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火车轨道为什么是斜的
火车铁轨为什么
有一段是不平的?火车过去
都是歪的
答:
增大摩擦、 防止事故
。 一般进站前一段 或者拐弯都会倾斜或者不平。
为什么火车轨道
在转弯时要
倾斜
,一边高一边低
答:
回答:
轨道
一边高一边低,使得列车和水平面产生一个角度,让地面对
列车的
支持力也有个角度,这样的话支持力在轨道内侧的分力给列车转弯提供向心力,从而使列车安全转弯过来~
火车
转弯
轨道是倾斜的
,内轨、外轨的挤压方向各自是怎样的?是水平的...
答:
火车转弯处的
轨道是
外高内低。火车在以规定的速度v0行驶时,提供火车转弯的向心力是重力和
轨道的
支持力的合力,内外轨道可以没有侧身的挤压力。设内外轨的
倾斜
角为a则mgtana=mv0^2/r v0=√grtana 如果
火车的
速度比上求值大了,外轨要给车轮一个向弯道内侧的挤压力(不是水平,和水平方向夹角也是...
描述
火车轨道
横截面的几何形状 ?
为什么火车
转弯时两侧轨道要有一个...
答:
如果火车速度很快,转弯需要的向心力就大,轨道和车轮之间的压力会很大,进而压坏轨道和车轮
。有倾斜角度可以让火车自身的重力产生一个指向转弯圆心的向心力,来分担轨道的压力。角度也是可以求的,需要高中圆周运动.受力分析和三角函数的相关知识
为什么火车
转弯时两侧
轨道
要有一个
倾斜
角度
答:
“两侧轨道倾斜角度”主要就是为了解决离心力车辆外倾的问题,而抬高弯道外侧轨面高度
。另外铁路弯道形成的车轮滚动差是由车轮本身接触轨道的相对倾斜的踏面解决的。实际上铁路车轮与铁轨的接触面不是平的,是一个斜面,靠近轮缘(就是轮的内侧)的踏面高,也就是轮子的直径大,反之直径较小。比喻下就像...
火车
转弯处外
轨为何
高于内轨?
轨道的倾斜
度是怎么算的?
为什么
?
答:
火车
转弯时行驶在圆弧形轨道上,有向心加速度.火车需要朝向轨道内侧倾斜,因此
铁路
的外轨比内轨铺得高一些.这时的重力G=mg是竖直的,但
铁轨
的支持力N是向内侧
倾斜的
.这两个力的合力F,其方向沿水平指向圆弧中心(附图1).
轨道的
倾斜度是根据火车的平均速度v设计的.如果火车在转弯处的速度过大,就会造成...
高一关于
火车
轮缘的问题、
答:
1、在加上一个支持力,重力,所有的里在上下左右方向抵消了,平衡了 2、转向的时候左右方向的里,因为是有一定的弧度,就产生的向外的挤压力,哪么外侧车轮就抵在了铁轨上了,就产生了弹里,这个你要对
火车的铁轨
和车轮要认识才行 火车的车轮是相当于两个直径不相等的圆盘同心迭加的 如下图,小的...
为什么铁路
有时候一边高一边低?
答:
从图2-3-5可以看出,外轨适当升高后,路基对车厢的支持力Fn是垂直于路面向里
倾斜的
,支持力Fn和车厢的重力G(方向竖直向下)的合力F沿水平方向指向
铁路
转弯处弧形
轨道
的圆心,这个力就是使
火车
转弯的向心力,因而能使火车顺利地通过弯道。由于转弯时所需要的向心力跟火车的速度有关系,因此在设计转弯处...
急急急!!!求知:描述
火车铁轨
横断面的几何形状;
为什么火车
转弯时...
答:
工字型。
倾斜
角是因为这样可以提高
火车的
速度,倾角使重力的分力和
铁轨
对火车的压力一起提供的向心力比单纯的靠铁轨压力提供的向心力更大,这样能够满足火车更大的速度所需的向心力;
轨道
最大的压力是固定的,而倾角会影响提供一部分向心力的重力的分力,这就影响了向心力的大小,从而决定了速度的大小...
火车
过弯如何减少对内
轨
对损害
答:
首先,
铁路的
路基和公路的路基一样,有一定的
倾斜
度.这是用来抵消转弯时的离心力.以此来防止
列车的
高速行驶的稳定性,防止颠覆.就像你平时所看到的室内自行车比赛一样,赛道的设计也如此.其次,随着我国铁路建设的加快和长足进步,线路曲线半径增大,进一步提高了列车的安全性.原来的线路曲线半径相当小,比如说有...
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