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描述火车轨道横截面的几何形状 ?为什么火车转弯时两侧轨道要有一个倾斜角度?
实际中如何确定这个倾斜角度的大小?
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推荐答案 2016-08-17
火车在转弯时可以近似看做水平面上的圆周运动,外侧铁轨对车轮的压力充当转向的向心力。如果火车速度很快,转弯需要的向心力就大,轨道和车轮之间的压力会很大,进而压坏轨道和车轮。有倾斜角度可以让火车自身的重力产生一个指向转弯圆心的向心力,来分担轨道的压力。角度也是可以求的,需要高中圆周运动.受力分析和三角函数的相关知识
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其他回答
第1个回答 2012-02-06
一中作业害死人呐。研究性学习报告慢慢写。
相似回答
...
的几何形状
;
为什么火车转弯时两侧轨道要有一个倾斜
角;
答:
工字型
。倾斜角是因为这样可以提高火车的速度,倾角使重力的分力和铁轨对火车的压力一起提供的向心力比单纯的靠铁轨压力提供的向心力更大,这样能够满足火车更大的速度所需的向心力;轨道最大的压力是固定的,而倾角会影响提供一部分向心力的重力的分力,这就影响了向心力的大小,从而决定了速度的大小...
为什么火车转弯时两侧轨道要有一个倾斜角度
答:
“两侧轨道倾斜角度”主要就是为了解决离心力车辆外倾的问题,而抬高弯道外侧轨面高度
。另外铁路弯道形成的车轮滚动差是由车轮本身接触轨道的相对倾斜的踏面解决的。实际上铁路车轮与铁轨的接触面不是平的,是一个斜面,靠近轮缘(就是轮的内侧)的踏面高,也就是轮子的直径大,反之直径较小。比喻下就像...
为什么火车转弯时两侧轨道要有一个倾斜角度
答:
提高
火车转弯
的弯度,就是转弯的弧度会比水平的轨道更弯曲,使火车转弯能比平常转弯更多一些,因为水平的轨道,弯的弧度是有限的,倾斜起来能超越这个弧度,就像汽车的前轮,转弯是会向一边倾斜的,减少转弯的半径
为什么火车轨道
在
转弯时要倾斜
,一边高一边低
答:
回答:轨道一边高一边低,使得列车和水平面产生
一个角度
,让地面对列车的支持力也有个角度,这样的话支持力在轨道内侧的分力给
列车转弯
提供向心力,从而使列车安全转弯过来~
为什么火车在拐弯时
的内外
轨
是一边低一边高呢,在这时没有外轨对车轮有...
答:
火车在弯道时车身是倾斜的,这时火车的重力和它受的支持力的合力来提供向心力,不需要靠外轨道的挤压来提供。当然也不是对轨道的侧向压力就没有了,如果
转弯时
速达太快这时火车对外侧轨道还是有压力的,如果转弯速太慢就会对内侧
轨道有
压力。所以为了安全起见,火车在转弯时应该保持一个合适的速度。
火车转弯时
的铁轨外
轨
比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano
为什么
等于...
答:
是利用一定
角度的倾斜
,把重力分解成向下和水平向转弯内侧内的力。当火车通过的速度达到一定
的时候
,水平向转弯内侧内的力恰恰等同于离心力。这个时候,对轨道的损失是最小的。同时,
火车转弯
是也因为有离心力的缘故,如果通过速度过大,离心力太大火车容易翻车。而倾斜度就是解决这两个问题的。不知道您...
火车
是如何
转弯
的呢?
答:
车轮的“凸缘”限制了车轮的横向运动,防止车轮移动得太远,最终脱轨。这样,火车所能转弯的最小半径就有了限制,这就是
为什么铁路
总是有很宽的弯道。火车车轮的滚动表面不是简单的锥形,而是一个相当复杂
的形状
:轨道也有复杂的形状,在曲线上,它们被放置在枕木上,并有既定
的倾斜
:但除此之外,为了让...
为什么火车转弯时
,内外
轨
一样高会造成,外轨和车轮的磨损?
答:
因为在
火车转弯时
相当于做向心运动,需要提供向心力。如果内外轨一样高,火车在转弯时会
有一个
甩出去的趋势,造成车轮与外轨挤压,进而产生一个有外指向内方向的向心力,所以会造成外轨与车轮的磨损,严重时会有脱轨的危险。只有把铁轨设置成内低外高,火车在转弯时会产生一个内低外高
的倾斜
,利用...
为什么火车转弯时
所需向心力由火车重力和斜面对火车的弹力的合力提供...
答:
火车的
轨道转弯
半径和转弯速度都是规定好的,火车在正常速度行驶一般是不需要内外轨道提供弹力的(或者很小的弹力),但是如果
火车转弯
速度与设定好的速度相差较大的话,那么就需要内或者外轨道提供弹力,我们一般取火车重心所在的水平面为火车转弯的圆周平面。
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