日系车就是死活不用双离合，原因有哪些？

Question

如题所述

Answer 1

相比国产车和德系车，日系车不需要开发powershift。日系车CVT变速器的平顺性、响应速度、传动效率都不弱于powershift。此外，powershift的核心专利全部掌握在Gatla、舍弗勒等手中。而且日系车开发powershift的成本很高。Powershift相对较高的故障率也是日系车不愿意采用的原因之一。我们知道的动力换挡主要分为干式动力换挡和湿式动力换挡。

那是因为变速箱的主流技术掌握在日系车手里，人们都懒得用双离合这种目前还不成熟的技术。在变速箱领域，ZF和爱信属于两大巨头，丰田是爱信变速箱的股东。在大众没打双离合之前，大部分车型用的都是爱信变速箱。你说丰田有这么成熟的变速箱，为什么还要用双离合？相比国产车和德系车，日系车没必要开发双离合。日系CVT变速箱的平顺性、响应速度、传动效率都不亚于双离合变速箱。

此外，双离合变速箱的核心专利由Getrag、Schaefer等持有。但是日系车开发双离合的成本更高。即使是油润滑的湿式双离合变速箱，磨损率和故障率都很低，但其传动效率也很低。所以在质量可靠性上，双离合变速箱很难被相对保守的日系车企接受。其中干式动力换挡通过几块金属摩擦片传递动力，导致城市拥堵。本田的思铂睿也采用了8速湿式动力换挡。

严格来说，双离合变速器是本田平行轴AT的变体，加上一套离合器和变矩器，和身高6的7 DSG并不矛盾。性能比原来的平行轴at快很多。变矩器可以保护离合器片，防止低速爬行时的异常磨损。缺点是有些车主长途旅行会出现漏油的情况。他们瞄准的是双离合变速箱，其他很多没有变速箱技术的车企都开始玩双离合了。我们很多自主车企都采用了双离合变速箱。玩不代表双离合变速箱好，而是因为双离合变速箱成本相对较低，没有技术壁垒。虽然他的失败率比较高。

Answer 2

是因为日系车使用的是CVT和 At变速箱，这两种变速箱的表现都是很稳定的，故障率很低，和日系车的省心和耐用完全匹配。

Answer 3

成本比较低，配置比较高效率，比较好，工作性能比较好，使用效果比较好，并不需要这种东西。

Answer 4

这种模式并不适合日系车的行车，也会影响这种车辆的安全。会导致比较费油，会导致成本增加。而且会导致汽车的加速表现比较低。