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日系车为什么不烧机油
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推荐答案 2024-05-09
日系车为什么不烧机油
日系车发动机设计上的特点决定了它不会出现烧机油的问题。相比于德系车,日系车的活塞环弹性更大,不会在缸内残留机油,因此缸内磨损相对较大。总的来说,尽管德系车容易出现烧机油的情况,但因为其发动机汽缸内壁不易受损,通常在行驶30万公里后才需要进行大修;而日系车则需要在行驶20万公里时进行大修。
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日系车为什么不烧机油
答:
日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大
,这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油。日系车汽缸壁上也没有网纹设计,这样能减少残留在汽缸壁上的机油。大部分日系车发动机极限转速不是很高,工作时温度也不是很高,所以基本不会出现烧机油现象。
日系车与德系车的设计理念不同
,日系车追求更成熟的技术,更可靠...
日系车为什么不烧机油
答:
主要原因是因为日系车发动机设计上有别于德系车
。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大,不会使缸内残留机油,也恰是没有机油的光滑,所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。总而言之,即是尽管德系的轿车容易呈现烧机油的景象,可是因为其发动机汽缸的内壁不易受损,所以一般都是在30万公...
为什么日系车烧机油
的现象少?
答:
因为日本的路况和中国类似,所以设计的时候就规避了这个问题
。烧机油的原因 主要和以下三个配件有关系:废气阀 气门油封 是活塞环卡滞 如何解决 目前市场上的解决方案是两种,一是大修,二是释放活塞环。大修的成本很高,而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环,只要配件...
为什么日系车不烧机油
而德系车有的新车就烧机油
答:
8:技术不同,德国车烧机油是为了保护发动机,和缸托
。9:因为德系车是高压缩比、高温、高转速发动机,所以活塞和缸壁间的间隙不能太小,否则在高速情况下容易抱缸所以多少有点机油消耗高,但不等于是烧机油。而日系车发动机因为设计转速低,所以活塞和缸壁间隙可以设计得小些,这也是日系车推荐用W-30...
日本
车为什么不烧机油
,是不是因为
日系
发动机设计更容易清理积碳?_百度...
答:
日系车的确是因为发动机设计的原因要比德系车不容易烧机油,但并不表示
日系车不烧机油
,日产逸轩就烧机油。烧机油、积碳问题这块可以使用更好的全合成可以改善,像个人使用的更好的PAO德国进口GT魔力红全合成机油,不产生积碳,对车子动力的提升也有很大帮助。
日系车
很少出现
烧机油
的原因是
什么
?
答:
日系车
很少出现
烧机油
的原因是因为发动机以及和底盘的匹配。首先是发动机:日系车发动机活塞和缸壁的配合间隙普遍偏小,密封较好;中间道活塞环的正扭曲比较大,刮除缸壁上的机油能力较强,最后道油环的导角也较大,增加了刮油的效果;但这样的发动机不利于剧烈驾驶,所以需要和底盘的匹配。发动机和底盘的...
日系车烧机油
吗
答:
大部分
日系车不烧机油
。日系车大多不烧机油,因为活塞环张力高,可以清理缸壁上的残油。日系车的缸壁上没有网状设计,可以减少缸壁上残留的机油。日系车大多没有很高的发动机转速和工作温度,所以基本没有烧油现象。日系车的设计理念和德系车不一样。日系车追求更成熟的技术,更可靠的质量,更低的维护...
日系车为什么不烧机油
答:
总之,德系车虽然容易
烧机油
,但是因为发动机气缸内壁不容易损坏,所以发动机通常在30万公里就需要大修。而且
日系车
确实需要20万公里大修。其实烧机油是每辆车在行驶了很长的公里数和年限后都会遇到的事情。因为发动机内部的活塞环会磨损,磨损间隙过大,机油会流入燃烧室燃烧,出现烧机油的故障。
为什么日系车烧机油
的现象少?
答:
至于
日系车为什么不烧机油
,就是因为日系车的气缸壁是相当之平滑的,不仅可以确保发动机在低转速的时候,也能表现出很好的动力输出,而且也不会有过多的机油存储,从而避免烧机油的情况。其次,就是因为活塞环与缸壁之间的间距,日系车的确是相当较小的,提供更为优异的(活塞与缸壁之间)密封程度,那么...
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