首先把本田的油电混动技术,更加注重的是驾驶杆和加速能力,这一点尤其以雅阁锐混动车型为代表。可以说完全不是中年大叔范的凯美瑞双擎版上的庸碌的动力储备,雅阁锐混动完全能够有着超强的技术属性和能力。
本田为了避开对手们的混动技术和专利,只有另辟蹊径,开发了i-MMD系统,这套系统相对比较简单,一个发动机,一个发电机,一个驱动电机,低速时是增程式,中高速是发动机直驱,只有一个一级减速器。这套系统对电机功率要求较高,高速时发动机转速较高。
丰田的油电混动技术就更加注重的是节油性和综合能力,也即是丰田的混动比本田更节油,更耐用,耐用也是丰田一贯以来强调的重点。
丰田的THS双擎技术系统,用在第一代是普锐斯,如今第三代已经价格跌破了15万元,到了卡罗拉和雷凌上了,丰田双气以发动机发动为主力,更有着的是电机的辅助,更有着更强大的续航能力。雪佛兰的插电的增程式电动车也是模仿了丰田的双擎技术,但却丝毫没有丰田的强悍。
在能源危机的大背景下,石油等不可再生资源越来越少,国内众多的汽车迫切的需要寻找一种可以替代的资源。有的车企发现新能源电动车,已经小有成就,不过电动车始终不能完全代替燃油车。