《一个叫做欧维的男人决定去死》作为近些年欧洲少有的优秀右派电影，完整而全面的阐述了一个欧洲人一生离不开的三样东西：早餐的黄油，出门的蓝天，还有一台能带上一家老小的旅行车。
旅行车英文的准确措辞叫Estate Wagon，它在中国被广义认为是把三厢车的屁股给隆起来的奇怪车型。但其实在欧洲人的认知中，卖到中国的三厢车才是把Wagon屁股拍扁的奇怪车型。
在电影中可以看到，就连卖到欧洲的韩国车，都是Wagon版本, 旅行车在欧洲市场占比超四成，不过要是追根溯源的话，旅行车是发源自美国，繁荣于欧洲。上世纪50年代，二战之后的美国工业和经济空前发展。美国人民对于享乐生活的要求逐步提升。旅行车这种日常可以通勤、上班，在休假旅行时候拥有大储物空间的车型，受到了美国消费者的热捧。
而旅行车之所以在欧洲广受欢迎，普遍的观点是既因为欧洲人钟情旅行，也得益于欧洲各国地广人稀、风景秀丽，同时城市化进程早，路况没有中国这么复杂。融合了操控、空间、品质等多重特性与一身的旅行车，自然切中了消费痛点，并日益蔓延。
同时，一些老牌车厂在产品上的推崇和开发也是不可或缺的因素。已经有百年历史的斯柯达汽车就是最典型的例子，在斯柯达的汽车博物馆里我们可以看到，早在 1923年，斯柯达就创新性地开发出第一款不带尾箱的旅行车——L&K 100。随后，斯柯达又应贵族阶层的需要，相继开发出携带四人座尾箱的旅行车以及携带可装载500公斤重量尾箱的旅行车。
目 前中国的汽车市场也处于和欧洲60年代相同的机遇之下，消费者对于汽车的需求更多趋于多样化，特别是随着城市化的进展和生活水平的提高，人们向外更为丰富 的生活方式，尤其是久居市区的人们在节假日愿意奔向户外。甚至有数据显示，目前一些购买过SUV的车主在二次购车时又偏重舒适性的轿车产品。毫无疑问，这 给兼备轿车舒适和SUV与MPV等多功能性的旅行车给予了一个绝佳的机会。
市场的反馈也证明，一些先行者已经尝到了甜头。其中去年已经上市的大众蔚领初获成功，数据显示蔚领上市6个月以来，终端累计销量已近2.2万辆，其中4月份单月销辆达到6427辆。这跟当年马自达6 Wagon的光景完全不可同日而语。
《一个叫做欧维的男人决定去死》作为近些年欧洲少有的优秀右派电影，完整而全面的阐述了一个欧洲人一生离不开的三样东西：早餐的黄油，出门的蓝天，还有一台能带上一家老小的旅行车。
旅行车英文的准确措辞叫Estate Wagon，它在中国被广义认为是把三厢车的屁股给隆起来的奇怪车型。但其实在欧洲人的认知中，卖到中国的三厢车才是把Wagon屁股拍扁的奇怪车型。
在电影中可以看到，就连卖到欧洲的韩国车，都是Wagon版本, 旅行车在欧洲市场占比超四成，不过要是追根溯源的话，旅行车是发源自美国，繁荣于欧洲。上世纪50年代，二战之后的美国工业和经济空前发展。美国人民对于享乐生活的要求逐步提升。旅行车这种日常可以通勤、上班，在休假旅行时候拥有大储物空间的车型，受到了美国消费者的热捧。
而旅行车之所以在欧洲广受欢迎，普遍的观点是既因为欧洲人钟情旅行，也得益于欧洲各国地广人稀、风景秀丽，同时城市化进程早，路况没有中国这么复杂。融合了操控、空间、品质等多重特性与一身的旅行车，自然切中了消费痛点，并日益蔓延。
同时，一些老牌车厂在产品上的推崇和开发也是不可或缺的因素。已经有百年历史的斯柯达汽车就是最典型的例子，在斯柯达的汽车博物馆里我们可以看到，早在 1923年，斯柯达就创新性地开发出第一款不带尾箱的旅行车——L&K 100。随后，斯柯达又应贵族阶层的需要，相继开发出携带四人座尾箱的旅行车以及携带可装载500公斤重量尾箱的旅行车。
目 前中国的汽车市场也处于和欧洲60年代相同的机遇之下，消费者对于汽车的需求更多趋于多样化，特别是随着城市化的进展和生活水平的提高，人们向外更为丰富 的生活方式，尤其是久居市区的人们在节假日愿意奔向户外。甚至有数据显示，目前一些购买过SUV的车主在二次购车时又偏重舒适性的轿车产品。毫无疑问，这 给兼备轿车舒适和SUV与MPV等多功能性的旅行车给予了一个绝佳的机会。
市场的反馈也证明，一些先行者已经尝到了甜头。其中去年已经上市的大众蔚领初获成功，数据显示蔚领上市6个月以来，终端累计销量已近2.2万辆，其中4月份单月销辆达到6427辆。这跟当年马自达6 Wagon的光景完全不可同日而语。
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