旅行版汽车具有许多优点。在世界上的其他国家，尤其是欧美国家，这种造型是最受欢迎的，但中国人从未接受。在路上可以看见的旅行车很少见，甚至比超级跑车还少，这种现象是由旅行车外观不符合大多数的中国人审美以及价格偏高引起的。
中国人审美来说旅行车外观不是很好。许多旅行车的车尾很大，但中国人却不喜欢这种造型。在我们国家的消费者眼中，这种旅行汽车就像一个狭长的盒子。旅行车看起来不是很美观，自然不会被中国人所爱。
第二个原因是因为旅行车在中国人的眼中很不实用。众所周知，旅行车的最重要特征是其良好的操控性。但是对于许多人来说，买车是方便出行的，而不是单纯追求操纵性强的。中国许多大城市的交通拥堵非常严重：我买了一辆旅行车，而驾驶性能并没有反映在城市行驶的实用性中。
第三，旅行车的价格很高。我们以大众帕萨特为例：普通版帕萨特的价格在20万元左右，而旅行版的起价为25万，顶级版的起价为40万。经过比较，我们发现很多汽车都是进口车型，价格非常昂贵，蔚来汽车的成本也不便宜。与SUV相比，旅行车仍然太“小众”。每个人都说他们渴望“诗意与距离”，但与每年无法完成自驾游的想法的人大大存在，这也是每天上班和下班途中极其不方便的硬道理。价格更是中国市场的硬道理。它也导致了旅行车要比车市上前底盘低的SUV销量少得多。
旅行车不是独立的车辆类型。旅行车本质上仍然是家用汽车。基本上是以汽车为基础的，后尾箱与车顶平齐并伸出。可以满足家庭周末外出的需要。其次，旅行车仍然驾驶舒适。它的车身尺寸和底盘高度与汽车相似，这决定了旅行车具有同样的灵敏度和舒适的驾驶体验。底盘不高，便于放置婴儿车等大型物品。
原因1.旅行车的价格太高
目前，在国内销售的大部分旅行车主要是进口的。强制性的3C认证、关税和增值税使得旅行车价格居高不下。2015年迈腾旅行版的指导价为36万元，可以购买两款国产1.4TSI舒适车型，比一汽迈腾顶级2.0TSI威望车型贵10万元。
当然，也有合资汽车。尽管合资旅行车开始恢复合理的价格，但即使是那些已经在中国制造的旅行车，也仍然比同一平台上的三厢车贵，而且大多数旅行车仍然有优惠的价格。
原因2.越野车太热了
中国的道路条件更加复杂，不时会出现泥泞的道路，使许多人更倾向于通过高性能越野车，再加上越野车的火力，各种越野车的细分市场已经逐渐改善，可以覆盖旅行车的优势，旅行车自然就失去了。人们喜欢长轴距，不一定是长车身，旅行车的整体形状非常臃肿。
再加上习惯了运动型多功能车的高大外形，改变审美还是比较困难的。如果说旅行车代表了国外的旅游文化，那么中国的越野车实际上在一定程度上代表了旅游文化，旅行车在中国仍然很难着火。