高铁上面的盒饭40元一份，成本到底是多少？

Question

如题所述

Answer 1

我上月31号坐了某次京沈动车，我问有没有2元矿泉水和15元盒饭，售货员说没有，然后我说哎你这个车出乘备品怎么不齐全呢，你们是哪个客运段几队的？售货员见不对劲，叫来列车长，车长说你赶紧找一下，于是列车员赶紧把一份B套餐（55元的）和一瓶水递了过来，收了我17元，车长还指了一下我的手机，做了个“嘘”的手势……当然，我也没继续追究。

Answer 2

高铁上的盒饭40元一份，成本到底是多少？

Answer 3

有人一边喊着要市场化定价，一边看到40的餐食又大呼不公平不合理。从个人的角度讲，我当然希望餐食越便宜越好，甚至免费提供岂不快哉？然而那样只会造成没人愿意供应，或是餐食质量无法保证。同样的道理，按规定高铁确实应该提供15元餐食，但一方面是政府强行定价本身就会带来一系列问题（下文有详述），另一方面，从各位答主的情况看，在有要求的情况下高铁确实都提供了15元餐食。因此高铁向大家主动推销40元的，询问后也提供15元的，不过是价格歧视的手法罢了。当然，以15元的价格卖了原本40元的餐食，这个做法确实不妥。市场经济要求的是契约精神，40元并没有强迫买，何况有相当多的替代措施如泡面零食等等。另外据我观察，即便是40元餐食，在饭点时一个车厢卖出10份问题不大，算上整趟列车的人数，数量是很可观的。

Answer 4

从供给看，观察一下高铁本身的车辆配置，就会知道其本身能够提供的餐食数量是有限的。配套成本也是够高，相信一份看上去似乎只值10元的食堂大锅菜盒饭，摊上配送，保存，加热等成本后，价格也要上涨不少。从需求看，到底要不要在火车上吃一顿是个弹性很大的事情。高铁毕竟速度快，有人选择再饿一下回家吃，有人选择火车上解决，有人折中带泡面或零食，选择很多。供需交叉一下，定价在40，保证的是生产好的餐食不浪费，以及最需要的人有饭吃。合理。考虑到在火车上铁总的餐食属于垄断地位，因而可以适当提高价格。

Answer 5

米2两7毛，青菜3两1元5角，鸡蛋一个1元5角，猪肉2两8元，豆腐干2两1元。油及调味料最多2元。成本不到15元，剩下的就是人工费和利润了。