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船舶结构与强度任务测试答案
船舶与
海洋工程
结构
极限
强度
分析论文
答:
设计整体结构和仿真
测试船体
的整体结构。分析
船体结构和
整体
强度
是一个复杂的非线性过程,必须进行合理的划分,采用好的分析方法才能得出精确的数值。新材料的不断出现使船体材料耗费变的越来越经济合理,同时船体结构屈服强度也变的越来越理想。 在分析船舶整体结构变形和极限强度的时候,我们所研究的绝大多数问题都是属于线...
智慧树知到《
船舶与
海洋平台设计原理》见面课
答案
答:
正确
答案
:货舱区#首部#机舱#尾部 3、铁矿石主要集中在澳大利亚和南美洲。()A.正确 B.错误 正确答案:A 4、弹振和颤振产生的波激载荷对
船体结构
疲劳
强度
的影响。()A.正确 B.错误 正确答案:A 5、疲劳强度计算包括:舷侧外板纵骨在强框、纵舱壁处的连接。()A.正确 B.错误 正确答案:B ...
船体
的
结构强度
答:
1、极限弯矩:是指在
船体
剖面内离中和轴最远点的刚性构件中引起的应力达到
结构
材料屈服极限(在受拉伸时)或构件的临界应力(在受压缩时)的总纵弯曲力矩。2、总
强度
:从整体上研究船体梁变形规律和抵抗破坏的能力,通常称为总强度。3、计算状态:在总纵强度计算中为确定最大弯矩所选取的
船舶
典型装载状态。4...
关于
船体强度
(主要针对船体板许用应力)的大疑问,求高人解答!
答:
船在水中航行并不一定顺水,或者垂直波浪,当船与波浪以一定角度航行时,
船体
前后部重力和水的浮力使船体扭曲,就像拧毛巾,为了保证此时的
结构
不被破坏,就要校核扭转
强度
(和航行海域的波浪有关),以上所述都为船体内力,稳定性校核就是对外力而言,主要是波浪冲击(这个没学过)规范里有公式直接套取计...
关于
船体强度
的疑问! 本人是半路出家,关于船体强度(主要关于船体板许用...
答:
总纵
强度
,即船体总纵强度,是总纵强度是船舶工程中的常用术语,指
船体结构
抵抗总纵弯曲的能力,总纵强度对应的外力是总纵弯曲力,是作用在整个船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等,使船体产生总纵弯曲。 船体的重力沿船舶长度方向是不均匀的,同时船舶首尾形状尖瘦,中部肥大,各部排开水的体积也不...
船体强度
研究方案和技术路线是什么
答:
根据查询相关资料信息,
船体强度
研究方案是船体强度分为总
强度和
局部强度。船体强度是研究
船体结构
安全性的科学。技术路线是结构能承受在正常施工和正常使用时可能出现的各种载荷和载荷效应。船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。研究船体强度,就是为了保证所设计...
船舶结构
设计目录
答:
- 1.4 静置波浪附加剪力和弯矩: 介绍了波浪对
船体结构
影响的计算方法和规范。3. 船体总纵强度: 包括屈服
强度和
屈曲强度的评估,关注船体剖面和关键部位的应力分析。4. 船体局部强度: 着重于船体结构各部分的局部强度设计。5. 船体纵向扭转强度: 研究船舶在纵向方向的扭转载荷下的强度要求。6. 船体结构...
船舶结构
设计
答:
船舶结构
设计是在满足船舶功能及总体性能要求的前提下,通过结构设计使船舶在寿命期间
强度
、刚度、稳定性等均能满足使用的要求。船舶结构设计的内容决定了其设计计算
任务
的繁重。随着世界船舶市场对高技术含量、高附加值船舶需求的加大,各国船舶业间的能力竞争日趋激烈。现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模...
集装箱
船结构
特点
答:
1.集装箱
船
最大的特点是它所装的都是标准规格的集装箱,因此使得它的
结构和
一般的货船大不相同。它采用垂向直壁式结构,并且它的的货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大,舷边只留了很小宽度的甲板边板。而这样的开口明显对船的抗弯、抗扭和横向
强度
不利。为了弥补这些的不足,集装箱船在结构上通常...
船舶
的重量性能包括
答:
船舶
的重量性能包括3 船舶的
结构
船舶是由许多部分构成的,按各部分的作用和用途,可综合归纳为
船体
、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。 船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的'空心体,是保证船舶具有所需浮力...
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