关于船体强度（主要针对船体板许用应力）的大疑问，求高人解答！

Question

1 “总纵强度”、“强度校核”、“总纵弯曲应力”、“稳定性校核”、“扭转强度”、“强度校核衡准”等各名词分别是什么意思，它们相互之间有什么关系？以上名词本人大多似懂非懂，盼高人详解！
2 为什么主船体的“强度校核”规定的“许用应力”比各局部（船底板、舷侧板、甲板板等）的“强度校核衡准”规定的“许用应力”数值小很多？主船体的“强度校核”与各局部的“强度校核衡准”是什么关系？
3 本人的中心问题：如果对主船体结构强度进行安全性评估，那么许用应力究竟应该选取上述哪个名词的数值？有没有规范（标准）明确规定指明？？
急切盼望高人指点，不胜感激！！！
本人QQ 25139780，邮箱[email protected]，如哪位嫌打字麻烦，有相关具体资料恳请传给我。感谢！！！

Answer 1

将船体静置于静水中或波浪中，计算船舶纵向分布的重力和浮力作用下的弯曲变形和应力，称为总纵强度。但是根据此计算的假定是船是一根梁，而实际在船体弯曲中，船体横截面上的应力的分布要从新进行计算，因为并不是平均分布的，这样必然有大有小，根据弯曲梁理论，距中线面（不变形的面）越远受到应力越大，所以有船底板等的局部强度大于总纵强度。船在水中航行并不一定顺水，或者垂直波浪，当船与波浪以一定角度航行时，船体前后部重力和水的浮力使船体扭曲，就像拧毛巾，为了保证此时的结构不被破坏，就要校核扭转强度（和航行海域的波浪有关），以上所述都为船体内力，稳定性校核就是对外力而言，主要是波浪冲击（这个没学过）规范里有公式直接套取计算，最后你说的那个强度校核横准，暂时没见过，猜想是在一般情况的基础上再加一个变量，以保证结构稳定性。（上学没学好，说的都是模糊的，以其昏昏使人昭昭，还望高人来答疑解惑）追问

十分感谢你！
不过实在不好意思，我上次因为这同一个问题被人卷了55分，结果那人并未给出满意答案。
我现在就只能靠这些分来解决这个问题，所以没有更多的分给你了。还是感谢你。

急盼更清楚这问题的高手来解疑！

追答

恩，以上知识请参考查找 材料力学 船舶结构力学 船体强度与结构设计（当然你要良好的微积分，线性代数和大学物理基础）这是做研究的基础，如果你是工作并且不会深入，可以不必弄得很清楚，参照建造规范，按经验公式一步一步计算，满足审核即可。

Answer 2

教材上都有说滴！！加油啊！追问

请问具体哪本教材？？
书名，作者，出版社？
感谢！！

追答

下面这个哥们回答的很好！如果你是学船舶的，那这些教材你都应该知道，最基本的专业知识。顶一下楼下！