99问答网
所有问题
当前搜索:
整体道床和非整体床的区别
整体道床
简介
答:
整体道床
,又名integrated bed,是一种由混凝土整体浇筑而成的特殊道床结构。其构造灵活,可以预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕,甚至直接在道床上安装扣件、弹性垫层和钢轨,形成整体轨道系统。这种道床的一大优势在于其维护工作量相对较少,结构设计简洁,且具有极强的整体性和表面整洁度,因此在全球范围内广...
为什么火车轨道有轨枕和
道床
,而高铁轨道却只有道床没有轨枕?
答:
简单地说,这是两种类型的技术。高铁因为对平整度要求更高,所以一般采用
整体道床
,相当于把
道床和
轨枕合二为一了。这样你看起来好像没有轨枕了,但实际上效果是一样的。因为之前的普通铁路一般用碎石道床,铺设起来比较麻烦,遇到洪水什么的还容易被冲坏。好处是弹性好,但因为是碎石,必须加上枕木,才...
什么是铁路
道床
答:
道床分为普通有碴道床、沥青
道床和
混凝土
整体道床
。有碴道床通常由具有一定粒径、级配和强度的硬质碎石堆集而成,在次要线路上,也可以使用级配卵石或粗砂。沥青道床是为了改善普通石碴道床的散体特性而加入乳化沥青或沥青砂浆的结构形式。整体道床常为现浇钢筋混凝土结构,常用于不易变形的隧道内或桥梁上。...
什么是短枕式
整体道床
、长枕式整体道床
答:
长枕式
整体道床
用长木枕代替钢筋混凝土支承块,因为长木枕在使用一定年限之后需要更换,道床断面采用中心水沟式便于长木枕的更换。混凝土整体道床轨道与普通轨道衔接处,由于两种
不同
形式轨道的整体弹性相差很大,为使行车平稳,旅客舒适,减轻轮轨相互作用的动力响应,应在两者之间设置道床弹性逐渐变化的过渡段。
铁路每公里造价是多少?
答:
整体道床
整体道床就是用混凝土把框架浇筑在一起的道床形式,基本上就是一坨钢筋混凝土然后把轨枕埋在里面,它是地铁(地下线路)的主流道床形式。非常适合地铁,一旦成型基本就不再变化了,稳定坚固免维护,简直为地铁而生,就是价格高一点。按照轨枕
的不同
,又分短枕埋入式和长枕埋入式。可以考虑把...
为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用?
答:
但是一旦改变很难调整;而传统道床可以通过增加或减少道砟进行调整。(4)噪声高。由于缺乏对列车冲击的吸收,列车在混凝土道床上运行时的噪声高于传统道床。一些车站中使用了一种介于普通
道床和
混凝土整体道床之间的结构,叫做轨枕板。就是很多宽枕木连续铺设,形成一种接近于
整体道床的
结构。
碎石
道床的
特点是什么?
答:
碎石在轨枕、路基之间发挥缓冲作用,有助于保护钢轨、轨枕以及路基。当载重数百、数千甚至万吨的列车快速通过线路时,会对线路造成巨大冲击,碎石可以把轨枕上部的压力均匀地分散给路基,防止钢轨因压力太大而下陷至路基内。此外,
道床
还能固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或横向移动。
为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用?
答:
3. 第二个缺点包括平顺度和道砟飞溅问题。即使道砟再平整,也无法达到混凝土
整体道床的
水平。由于枕木不是刚性地固定在道床上,列车驶过时,车轮之间的钢轨会带动枕木一起向上弯曲,这种弯曲在重载铁路上尤为明显。此外,列车高速驶过时还会出现道砟飞溅的问题。4. 高速铁路采用无砟轨道,以克服传统有砟...
为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用?
答:
但一旦改变就很难调整;而传统道床可以通过增加或减少道碴来调整。(4)高噪声。由于缺乏对列车冲击的吸收,列车在混凝土道床上运行时的噪声比传统道床高。有的车站采用普通
道床与
混凝土整体道床之间的结构形式,称为枕板。大量宽轨枕连续铺设,形成接近
整体道床的
结构。
什么是混凝土
道床
答:
道床
就是路床 也就是混凝土下面的底基层
1
2
3
4
5
涓嬩竴椤
其他人还搜
整体式道床和碎石道床区别
床垫两折好还是一体好
床体一体和两体区别
整体道床的定义和优缺点
整体道床的缺点
我国铁路一般都采用什么道床
轨道道床一般分为哪几种
整体道床的类型
道床分为哪两类