第1个回答 2022-08-27
简单地说，这是两种类型的技术。
高铁因为对平整度要求更高，所以一般采用整体道床，相当于把道床和轨枕合二为一了。
这样你看起来好像没有轨枕了，但实际上效果是一样的。
因为之前的普通铁路一般用碎石道床，铺设起来比较麻烦，遇到洪水什么的还容易被冲坏。好处是弹性好，但因为是碎石，必须加上枕木，才能铺轨道，否则列车的力量无法分散到道床上。缺点是变形比较大。
高铁直接把碎石变成一大块混凝土了，当然可以直接铺轨道，因为不需要单独的枕木来分散力量，这一大块混凝土直接就可以承受列车的重量。
实际上道床的种类是根据情况灵活应用的。在普通铁路上也有使用整体道床的。高铁上虽然大部分是整体道床，但局部也有使用碎石道床的。
第2个回答 2022-08-01
简单地说，这是两种类型的技术。
高铁因为对平整度要求更高，所以一般采用整体道床，相当于把道床和轨枕合二为一了。
这样你看起来好像没有轨枕了，但实际上效果是一样的。
因为之前的普通铁路一般用碎石道床，铺设起来比较麻烦，遇到洪水什么的还容易被冲坏。好处是弹性好，但因为是碎石，必须加上枕木，才能铺轨道，否则列车的力量无法分散到道床上。缺点是变形比较大。
高铁直接把碎石变成一大块混凝土了，当然可以直接铺轨道，因为不需要单独的枕木来分散力量，这一大块混凝土直接就可以承受列车的重量。
实际上道床的种类是根据情况灵活应用的。在普通铁路上也有使用整体道床的。高铁上虽然大部分是整体道床，但局部也有使用碎石道床的。本回答被提问者采纳
第3个回答 2022-08-27
简单地说，这是两种类型的技术。
高铁因为对平整度要求更高，所以一般采用整体道床，相当于把道床和轨枕合二为一了。
这样你看起来好像没有轨枕了，但实际上效果是一样的。
因为之前的普通铁路一般用碎石道床，铺设起来比较麻烦，遇到洪水什么的还容易被冲坏。好处是弹性好，但因为是碎石，必须加上枕木，才能铺轨道，否则列车的力量无法分散到道床上。缺点是变形比较大。
高铁直接把碎石变成一大块混凝土了，当然可以直接铺轨道，因为不需要单独的枕木来分散力量，这一大块混凝土直接就可以承受列车的重量。
实际上道床的种类是根据情况灵活应用的。在普通铁路上也有使用整体道床的。高铁上虽然大部分是整体道床，但局部也有使用碎石道床的。
第4个回答 2022-08-27
或者是会压着轨道走的，所以，必须要有轨枕和道床，但是高铁是悬浮的，当然没有轨枕了。