高铁在数年前还是我们生活中比较稀罕的交通工具，然而如今已经完全推广开来，成为了我们出行时的一种非常平常的选择。中高中铁发展领先于世界，并且还在不断地继续修建中，中高中铁已经成为了我们国家交通的标志之一，这是值得我们每个人为此感到骄傲自豪的。相信在未来，我们还会有更多、更先进的高铁。
和普通的火车比起来，高铁动车带给我们的体验完全不同，它快速、安静、平稳，和我们曾经坐过的摇摇晃晃、声音较大的普通火车完全不同，加上本身自带的安全性和舒适性，让我们的高铁有了不可思议的乘坐体验。为什么高铁和普通火车之间有这么大的差别？
人类在19世纪就发明了火车，并开始大量铺设铁轨，确保火车能够来到每一个角落。人们在不断改进火车的动力时，也注意到了铁轨的问题,两道铁轨之间有分散重力，防止铁轨变形的枕木，但由于火车带来的压力较大，这些枕木需要经常更换，显得十分麻烦。后来，人们发现铁轨四周和枕木空隙间用碎石填充，能够大大增加铁轨的使用寿命，这种铁路就叫做有砟轨道。
有砟轨道是我们长期以来最熟悉的火车轨道，但在高铁出现之后，我们发现这些先进的列车开始不再使用有砟轨道，而是直接采用了用混凝土拼接成的、没有枕木和碎石的轨道。在传统的轨道中，消除火车行驶时给铁轨某个特殊部件带来的压力至关重要，这样可以有效减少铁轨维修的次数，提高安全性，也节约了成本。相对于坚硬的地面来说，碎石路基可以让压力得以分散，其中的空隙也能够承受一定的弹性形变，在下雨的时候还可以及时排出雨水。因为火车行驶时的噪音很大，碎石层还能够吸收一部分噪音，以免噪音沿着地面蔓延开来。
当然，有砟轨道也有自己的一些缺点，虽然对于车外的噪音有一定改善，但是我们在车内还是能够听到火车前进时候有规律的哐当哐当的声音。这就是因为有砟轨道是一节一节拼接而成，其中有一定缝隙，而且这些缝隙还是有必要存在的，因为随着压力和温度的变化，这些铁轨会有一定程度的变形，因此需要留下这些缝隙，并定期进行专门的保养。
高铁使用的无砟轨道，是我国在高铁发展过程中的优秀创新成果，它使用了最新的混合建筑材料来替代原本的碎石路基，能够让每一个部分紧紧连接在一起。这样的铁路不会出现变形的情况，也克服了有砟轨道噪音大、维修成本高的缺点，耐久性也更好，成为了我国修建高速铁路的不二选择。
当然，这不代表无砟轨道现在已经可以完全替代有砟轨道了，毕竟碎石路基还是有着分散压力的作用，而无砟轨道一旦受到严重的压力，也会有碎裂的风险，那就需要将那部分的轨道整体更换了。所以截至目前，我国的高铁主要是用于载客运营，因为相对于大宗货物来说，乘客的重量要小得多，高铁列车可以在无砟轨道上平稳、快速地运行，其速度甚至可以达到350千米以上。
