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制冷剂从高压加还是低压加
汽车空调加氟多了
在高压还是低压
放
答:
汽车空调加氟多了在高压直接放,在低压加
。1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 (1)装上歧管压力表,如压缩机上有检修阀,先将手柄置于打开。(2)关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。(3)慢慢打开低压手动阀,并用集油器收集流出的泠冻润滑油。(4)低压降到345 KPa时,慢慢打开高压表...
汽车空调加
冷媒从高压加还是低压加
?
答:
加注制冷剂可以从高压端和低压端加注两种高压端加注液态制冷剂适合经过检漏、抽真空后的加注注意这种方法必须不能打开压缩机发动机在停转下且制冷剂罐要求倒立
。以下是扩展资料:低压端加注制冷剂方法:首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。打开制冷剂罐拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母直到听...
加冷媒
的正确方法?
答:
根据冷媒的状态不同,
加冷媒
的方法有两种,分别是气态
冷媒低压
端加注和液态
高压
端加注。高压端加注
制冷剂
方法步骤:1、当系统中呈现真空的状态下,关闭歧管压力表上的高、低压手动阀门。2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头处相连接。然后打开制冷剂罐开启阀,接下来拧开歧管压力表软管一端的...
汽车空调加氟
是在高压
管加,
还是在低压
管加???
答:
你好!
汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加
。这里需要注意的是:从低压端加注制冷剂,要求制冷剂是气体状态,从高压端加注制冷剂,不能让汽车及空调工作,不能让压缩机工作,制冷剂要求是液态状态。望采纳!
空调加
制冷剂是从高压
管
加还是低压
管加啊?急
答:
低压
管。由于分体式空调管路长、接头多且阀门也多,在安装和使用中制冷剂容易发生泄漏,使空调不能正常工作,在检修过程中r,
制冷剂加
注的多少将直接影响制冷效果和整机的使用寿命,所以必须准确掌握制冷剂的加注量。根据额定电流,在空调电源输入端安装一只钳形电流表,连接制冷剂钢瓶至空调低压端加液口...
问下空调加氟
低压
表和
高压
表加氟
是
不是 哪边口都可以 加氟 没有区...
答:
加氟一般都
是在低压
那边加的,这个是有区分的 表上的刻度是压力,通过压力显示可以知道压缩机的排气压力(
高压
)和进气压力(低压),判断系统的运行是否正常,如系统堵塞,
冷媒
泄露等故障.表上应该有MPa(兆帕)、bar(巴)是国内常用的压力单位,0.1MPa = 1bar = 1公斤/平方厘米,公斤/平方厘米-这个单位...
...要先
从高压
管先加一瓶
雪种
后,再向
低压加
??这
是
为什么??
答:
正常的
冷媒加
注顺序应该是先往
高压
侧管路加注一定量的冷媒,然后让空调启动运转,再
从低压
侧管路以“气态”的形式继续加注冷媒至合适量。前面主要是为了先加注一定量的冷媒,让空调系统可以正常运转起来,以方便后面继续冷媒加注。
汽车空调
雪种加高压还是低压
?
答:
高压
端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注,充入的是液体。特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。
低压
端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注,充入的是气体。特点是速度慢,可在系统补充
制冷剂
的情况下使用。望采纳,...
空调加
制冷剂
时应
从低压
口加入,
还是从高压
口加入,应加多少?
答:
低压
口,制冷工况下加
制冷剂
。 看压力表。吸气压力为0.25-0.3mpa为好。采纳哦
汽车空调加注
制冷剂
的操作过程?
答:
1、安装歧管压力表,将绿色的软管的一端接压力表的中部,另一端接真空泵,然后进行抽真空作业。2、安装
制冷剂
罐。3、
从高压
侧加注制冷剂:发动机不工作时,打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa,加注后,关闭阀门。4、检查漏气,用电子检漏计检测系统漏气的情况。5、
从低压
侧加注...
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