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分项系数极限状态设计法
荷载
分项系数
是什么?
答:
荷载分项系数是极限状态设计。荷载分项系数是指极限状态设计,
为满足可靠度的要求,在实际设计中计算杆件内力时,对荷载标准值乘以大于1的系数
。荷载分项系数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载和可变荷载,规定了不同的分项系数。取值范围 分项系数γG:...
永久荷载
分项系数
是什么?
答:
荷载分项系数是指极限状态设计,
为满足可靠度的要求,在实际设计中计算杆件内力时,对荷载标准值乘以大于1的系数
。荷载分项系数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载和可变荷载,规定了不同的分项系数。荷载分项系数的取值是根据目标可靠指标β并考虑工程经验...
建筑地基基础
设计
中的基础抗剪切验算采用哪种设计方法()
答:
工程结构设计宜采用概率理论为基础,以分项系数表达的极限状态设计法(多系数设计法)
。无经验时,可采用容许应力法或单一安全系数法,即定值设计法。依据《建筑地基规范》3.0.5规定,基础抗剪切验算,可按分项系数表达的承载能力极限状态计算,而对永久荷载效应控制的基本组合,可采用简化规则计算,基础抗剪...
荷载效应
分项系数
答:
这是规范采用极限状态设计法,而采用的,原来的设计方法是容许应力法,采用安全系数来设计
。如今的极限状态设计法,是基于概率论的基础,针对不同的构件采用规定的可靠指标来进行设计,可靠指标应用到不同的荷载时,就涉及到分项系数,也就是说分项系数体现了结构的可靠度。
极限状态设计法
计入扬压力吗
答:
极限状态设计法计入扬压力。用
分项系数极限状态设计法
进行设计时,根据中国水工建筑物荷载设计规范DL5077-1997条规定,计算截面上的扬压力分布图形中的矩形部分的合力为浮托力代表值,其余部分的合力为渗透压力为代表值。所以极限状态设计法计入扬压力。极限状态设计法是建筑用语,指的是针对破坏强度设计法的...
结构工程师:混凝土结构
设计
规范(五)
答:
3.1 一般规定 第3.1.1条 本规范采用以概率理论为基础的
极限状态设计法
,以可靠指标度量结构构件的可靠度,采用以
分项系数
的设计表达式进行设计。第3.1.2条 整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求,此特定状态称为该功能的极限状态。 极限状态可分为下列两类...
脚手架按概率
极限状态设计
的表达式有哪些
答:
1、脚手架的承载能力应按概率
极限状态设计法
的要求,采用
分项系数
设计表达式进行设计。可只进行下列设计计算:(1)纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接扣件的抗滑承载力计算;(2)立杆的稳定性计算;(3)连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算:(4)立杆地基承载力计算。2、计算构件的强度、稳定...
什么是
极限状态设计法
?
答:
按正常使用
极限状态设计
,主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度。按正常使用极限状态设计时,变形过大或裂缝过宽虽影响正常使用,但危害程度不及承载力引起的结构破坏造成的损失那么大,所以可适当降低对可靠度的要求。计算时取荷载标准值,不需乘
分项系数
,也不考虑结构重要性系数γ0。
简述砌体结构承载能力
极限状态设计
准则的基本内容
答:
在按各类
极限状态设计
时,关系到荷载代表值及其效应组合形式的选择。为了设计上的方便,将荷载分成永久荷载和可变荷载两类,相应给出两个规定的系数rG和rQ(即两个
分项系数
),使按极限状态设计表达式设计所得的各类结构构件的可靠指标,与规定的目标可靠指标之间,在总体误差最小为原则,经优化选定的。
结构构建的承载能力
极限状态设计
表达式是什么?它是怎样的出来的啊?那...
答:
(1)γ0:结构重要性系数;(2)S:结构效应组合的
设计
值;(3)R:结构构件抗力的设计值,应按各有关建筑结构设计规范的规定确定。2、其中γ0、S、R都体现了可靠度。(1)结构效应组合的设计值 相对于荷载标准作了一定的放大(设计值=
分项系数
x标准值);(2)结构构件抗力的设计值 国家规范在...
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