荷载分项系数是指极限状态设计，为满足可靠度的要求，在实际设计中计算杆件内力时，对荷载标准值乘以大于1的系数。
荷载分项系数是在设计计算中，反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载和可变荷载，规定了不同的分项系数。
荷载分项系数的取值是根据目标可靠指标β并考虑工程经验确定的。因此，荷载的分项系数并非我们对荷载变异的不可知而做出的简单放大。
而是经过严谨的数学概率分析引入的一个保障安全度的系数。不但荷载有分项系数，材料强度同样存在分项系数。荷载和材料强度的“分项系数”是保证目标可靠指标β的基础。
扩展资料
调高分项系数的意义：
分项系数的确定是一个复杂的迭代过程，虽然安全系数法实用、方便，但该法终究是概率极限设计法的近似，所以，近似到什么程度完全取决于各个分项系数以及其他系数取值的精确程度。
但这些数值不是一蹴而就的，需要工程实践以及时间的检验。所以，国家规范组这次调高荷载分项系数，其宗旨是使得安全系数设计法离散性降低，包络性增强，从而使设计结果更科学、更精确。
参考资料来源：百度百科-荷载分项系数
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第1个回答 推荐于2017-10-03
荷载分项系数 荷载分项系数是在设计计算中，反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载和可变荷载，规定了不同的分项系数。 (1)永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对由可变 荷载效应控制的组合取γG=1．2；对由永久荷载效应控制的组合，取γG=1．35。当产生的效应对结构有利时，—般情况下取γG=1．0；当验算倾覆、滑移或漂浮时，取γG=0．9； 对其余某些特殊情况，应按有关规范采用。 (2)可变荷载分项系数γQ：—般情况下取γQ=1．4；但对工业房屋的楼面结构，当 其活荷载标准值>4kN／㎡时，考虑到活荷载数值已较大，则取γQ=1．3。本回答被提问者采纳
第2个回答 2012-01-18
永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对由可变 荷载效应控制的组合取γG=1．2；对由永久荷载效应控制的组合，取γG=1．35。当产生的效应对结构有利时，—般情况下取γG=1．0；当验算倾覆、滑移或漂浮时，取γG=0．9； 对其余某些特殊情况，应按有关规范采用。
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