大众为什么烧机油？换什么机油可以减少烧机油的发生？

Question

刚入手的大众帕萨特2.0T才知道容易烧机油。听说机油杂质多会加快发动机气缸磨损，引发烧机油。所以保养想用好的机油，减少下烧机油的发生也好，不知道什么机油比较纯正，杂质少？

Answer 1

四类PAO基础油更纯正，杂质更少。我大众宝来，也容易烧机油。所以我首保后就一直换的G‏T魔‍力‏红 ，品质比普通的全合成机油好，不论是清洁，润滑，抗磨还是耐用度都更出色，对发动机的保护也更全面。确实我车子跑了快五万公里，都还没碰上冒蓝烟。发动机性能也一直挺好的，车子静音，动力提升快，车子开着很舒服。

Answer 2

大众汽车烧机油，换什么机油可以减少烧机油，这个一般是烧机油是，四配套，就是活塞，活塞环，缸套，还有就是气门油封都会导致烧机油，还有就是涡轮增压器，如果是涡轮增压器烧机油，哪肯定是换涡轮增压器，如果是四配套烧机油那就是大修，和换什么机油没有关系的。

Answer 3

大众为什么烧机油？大众车烧机油这样修复

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题

确定活塞环是要反向来推导的

烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

烧机油的解决方案 

大修

一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

无损修复

二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里  20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

预防办法

一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。

大众烧机油的解决办法

Answer 4

按维修手册来操作维护比较好。
1.机油：更换机油是保养中最常见的项目，机油是起到是对发动机润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，机油是有寿命期限的，所以要定期进行更换，不同类型的机油更换周期也不相同，现在的机油类型分为三种：全合成机油、半合成机油和矿物机油。
2.全合成机油有更好的高低温型，价格也是三种里面最高的。更换周期一般在10000—12000公里。半合成机油的更换周期在8000—10000公里。矿物机油一般更换周期在5000公里。
3.三滤：三滤是指机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，所以机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。空气滤芯就是用来过滤空气保证进气的清洁，更换周期在20000公里或2年。空调滤芯是防止车外粉尘和异味进入到车内，更换周期在20000公里或2年。

Answer 5

大众车的发动机构造设计就是容易烧机油的，涡轮增压发动机尤其明显。不建议乱用机油，最好是选择德系厂家的机油，匹配性会更好一些。切勿乱选机油标号使用。