公路弯道设计为何外圆高、内圆低，它的原理是什么？

Question

如题所述

Answer 1

安全方面的考虑，有些车辆速度太快，或者弯道太紧，车轮直接在排水沟里，高速公路安全快捷方便，是设计的本质，在一些地方不合理，我看过这段视频，弯道下坡时，一辆大卡车的速度，居然直接掉了出来，那条路的设计和施工就是谋杀。公路曲线的线性为圆形。当曲线半径小于某个值时，公路需要设置外部高度和内部底部的“超高”，这在山区是很常见的。

但是，如果在平原地区，公路曲线相对平缓，圆曲线半径相对较大，则无需设置“超高”。由于高速设计速度更快，车辆需要更长的路线以使转弯更平稳，这更安全。圆的直径越大，圆的曲线就越柔和，直线曲率就越不同，过渡就越安全、舒适。你提到的曲线在公路设计中分别是直曲线和中曲线。该段线路的长度根据设计速度和半径计算。此外，当车辆转弯时，速度过快也会使车辆重心不稳定，因此道路周边的转弯路段需要高于内部道路。还计算了心率和倾斜度。

在高速公路上开车很容易视觉疲劳，因为高速公路上没有限制的红绿灯，只要你不遇到交通堵塞，本身就没有服务区的需求，理论上可以一直开到目的地，同时司机会有因为定速而产生的固定驾驶姿势和疲劳，如果疲劳程度达到一定程度，就会导致危险的驾驶行为。据交通主管部门称，中国每年高速公路上的大多数交通事故都是由疲劳驾驶引起的。

为了减少疲劳驾驶的概率，在高速公路建成时会增加弯道的数量，这样驾驶员每次都会注意弯道，避免长时间直线行驶造成的疲劳。另一方面，直线跑不仅让人筋疲力尽，还会让司机的身体变得僵硬，减少他对紧急情况的反应时间。为了避免这些安全风险，交通主管部门对驾驶员一次可以驾驶的时间进行了严格限制，并在高速公路上实施了“宵禁”，禁止车辆从凌晨2点开到凌晨5点。

Answer 2

因为在拐弯的时候，汽车做的是离心运动，力是向外的，外圆高，内圆低就可以加大地面与轮胎摩擦，避免汽车打滑而飞出公路。

Answer 3

公路弯道设计成外高内底，可使重力和支持力的合力提供向心力，减少由于转弯产生的摩擦力，同时可以防止车子做离心运动，保障人身安全。

Answer 4

这样做是为了避免离心力，可以更好的保证安全，避免危险发生。