在我国,我们能买到的韩系品牌的车主要是现代和起亚两个品牌。这两个品牌直接代表了韩系车在国人心目中的印象,就像PSA的标致和雪铁龙,他们也是代表了法系品牌的精髓,虽然还有一个雷诺,能见度却是非常少的。
韩系车整体的发展水平,相较国产车而言还是比较高的。特别是21世纪前10年的阶段,在这个时间范围内,中国汽车市场的品牌发展处于一个起步阶段,绝大多数品牌也是在这个时间段内进入中国市场,此时的韩系品牌起亚和现代已经在站稳脚跟。
现代汽车现代汽车公司(现代自动车)是韩国最大的汽车企业,原属韩国现代集团,世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年,创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔 。现代汽车年产量100万辆,主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团,其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
起亚汽车起亚即起亚汽车集团,是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线,330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂,具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。
现在两者怎么样?从2011年以后,现代品牌的发展已经呈现了弱势,虽说销量在逐年上涨,但是这是因为市场需求的增加,并不证明说这个品牌在发展过程中取得了多大的进步,相反,从这个分界线以后,推出的车型在使用品质上,相对已经降低了非常多。
韩系车虽然现在已经被黑的面目全非,韩系车被各种无厘头搞怪,但是很少有文章在韩系车耐久方面恶意评价,只能说明韩系车的耐久性真的是好,并且小毛病不多,开着比较省心,耐操,韩系车发动机和变速器动力总成匹配相当不错,可以满足车主正常行驶30万公里,绝对不用大修,这一点通过出租车就可以得到明显准确的验证。凭借这样一手性能,韩系车在中国曾经风靡一时,但如今韩系车差不多沦为二线车辆品牌
不否认韩系车型的总体实力是非常强大的,在底盘调教、发动机技术、传动系统的匹配等方面,确实有着自主品牌无法比拟的优势。但是,我们也应该看到,韩系品牌也在走下坡路,也没有传言中的那么神。
在汽车市场上,只要提到质量好的,许多人的第一反应就是日系车。对于大多数人而言,日系车的质量是最好的,就连性能可靠的德系车也比不过。在大家心目中,除了经常提起日系车、德系车以及美系车,很少会有人提到韩系车。实际上,韩系车的品质并不会比日系车低,质量表现上来说也是十分可靠的。
例如,自己手头有一辆2013款的起亚K3,到现在已经第七个年头了。因为自己是做生意的,经常要到全国各地跑动,因此这辆汽车目前的行驶公里数已经20万出头了。一般来说,德系车超过10万公里就会开始有小毛病,但是自己这辆起亚K3目前没有发现过任何毛病。目前,整车的表现十分理想,没有出现任何性能上的减退,动力依然很足,换挡依旧很顺畅,就跟刚买来的时候一个样。除了正常的机油保养以及换胎等消耗件的更换,没有出现过任何大修的情况。就这样一款车来说,大家觉得如何?个人认为很耐开,非常满意。
当然,因为市场上总是会有流言蜚语,对韩系车也存在一些恶意评价,这就不难理解为什么在大众心中韩系车的质量差了。事实上,韩系车质量好不好,耐不耐开,出租车司机是最了解的。许多城市的出租车都是使用韩系车,这说明了什么呢?说明韩系车的质量还是很可靠的,不耐开的话怎么会有这么多韩系车的出租车呢?
不过,韩系车的总体质量对比日系车还是稍微差一点的,研发技术以及对工艺的把控都不如日系车。但是,这并不代表韩系车就像那些恶意差评说的这么不可靠。就质量表现方面,韩系车不仅省油,而且还是非常耐开的。