看法一： 低端的韩国车性价比不错 但中高端就不行了 这可以从销量上很直接的看出来 虽说销量不能代表质量 但至少可以代表普罗大众的看法。政府和单位商务车很少用韩系车的 只剩下个体老板和自用车——这些希望物美价廉的用户 但这部分人的消费市场是有限的。
看 法二：韩系车的质量以大约2000年为一个分界点，之前可以说很差，不是一般的差，之后韩系车的质量有一个质的提升，大约从大小眼索纳塔那一代开始，故障 率和耐用性都有很大的进步。究其原因就是韩系车(主要指韩国唯一的独资汽车企业现代起亚)零部件体系不是欧美式的采购，也不是日本式的产业链紧密配套。而 是现代集团几乎包办一切，现代的零部件基本都源自现代莫比斯这一家企业，现代甚至自己炼钢自己轧板，所以只要现代莫比斯质量上去了，现代整体质量就上去 了，这也就是为什么现代起亚的质量是跳跃式发展。
再说国内的韩系车，北京现代和悦达起亚这两家，只能说一般般，工艺和用料与其他合资企业比没什么优势，继承了一部分现代质量可靠的传统，但是只能说很一般。
因此，可以这么说，韩系车在中国还算做的中规中矩，其实咱们中国人对于日韩还是有一定的仇恨的，小日本就不用说了，因为战争的原因，这个梁子上个世纪就已经结下了，而韩国人的因为说什么都是他的，孔子嫦娥都是他们的，我也是醉了，反正醉的不光我一个。
看 法二：韩系车的质量以大约2000年为一个分界点，之前可以说很差，不是一般的差，之后韩系车的质量有一个质的提升，大约从大小眼索纳塔那一代开始，故障 率和耐用性都有很大的进步。究其原因就是韩系车(主要指韩国唯一的独资汽车企业现代起亚)零部件体系不是欧美式的采购，也不是日本式的产业链紧密配套。而 是现代集团几乎包办一切，现代的零部件基本都源自现代莫比斯这一家企业，现代甚至自己炼钢自己轧板，所以只要现代莫比斯质量上去了，现代整体质量就上去 了，这也就是为什么现代起亚的质量是跳跃式发展。
再说国内的韩系车，北京现代和悦达起亚这两家，只能说一般般，工艺和用料与其他合资企业比没什么优势，继承了一部分现代质量可靠的传统，但是只能说很一般。
因此，可以这么说，韩系车在中国还算做的中规中矩，其实咱们中国人对于日韩还是有一定的仇恨的，小日本就不用说了，因为战争的原因，这个梁子上个世纪就已经结下了，而韩国人的因为说什么都是他的，孔子嫦娥都是他们的，我也是醉了，反正醉的不光我一个。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2015-10-25
韩系车还是挺不错的，例如现代，挺有市场的。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。
现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。
现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
第2个回答 2013-07-16
样子货，适合外观控的，车轻，所以油耗也还行
安全性和日本车一样，都属于中等偏下的，碰撞试验5星，典型的应试教育，实际路况撞车容易散架，导致撞车后维修费用高本回答被提问者采纳
安全性和日本车一样，都属于中等偏下的，碰撞试验5星，典型的应试教育，实际路况撞车容易散架，导致撞车后维修费用高本回答被提问者采纳
第3个回答 2019-05-16
韩系的车在国内所有在售的车来说，质量中等，稳定，比自主品牌的好，这是肯定的。北京现代，东风悦达起亚，都是不错的。
第4个回答 2020-06-11
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