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为什么路虎车架采用单独底盘,而不采用承载式车身?
如题所述
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推荐答案 2021-11-25
路虎车有三种车身,非承载式车身(独立车身),承载式车身,和综合一体式车身。
比如
路虎揽胜
,它就是承载式的,但是与普通承载车身不同,用的是一种特殊的“车身整合式底盘结构”,路虎自己起了一种称呼,叫做“综合一体式车身”。
非承载式车声抗
冲击力
比较强,比较适合重载、高强度越野、特殊工具车等,但公路性能相对较差,因为体重较大,重心较高,这种结构路感比较模糊,转向容易指向不清晰。
承载式车身,整个车身一体,公路行驶非常平稳,噪音小,
固有频率
振动低。缺点就是底盘强度不如非承载式车身。
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为什么不用
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路虎
发现3的底盘是非
承载式
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承载式车身,
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承载式车身
该选谁?它们到底有何不同?
答:
首先,承载式车身的结构中,车辆各个部件都和焊接成型的车身主框架接合,
也就是发动机,变速箱等都安装在车壳子上,并没有独立的底盘系统
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路虎
卫士是非
承载车身
吗
答:
路虎
卫士是一款硬派越野车,其采用非
承载式车身,
这也是硬派越野车的三个标配之一。与一般家用轿车和城市SUV使用的承载式车身不同,非承载式车身的
大梁
与车壳是可以完全分离的,拥有出色的抗扭性能,使车辆能够应对更加恶劣复杂的路况。此外,卫士还搭载了全时四驱系统和整体桥悬架,这种悬架结构简单,可靠性...
路虎
卫士是非
承载车身
吗
答:
路虎
卫士采用的是非
承载式车身,
与一般的家用轿车和城市SUV使用的承载式车身有所不同。非承载式车身的
大梁
与车壳可以完全分离,具有出色的抗扭性能,特别适合硬派越野车使用。此外,卫士还搭载了全时四驱系统和整体桥悬架,这些都是硬派越野车的标配。整体桥悬架结构简单,可靠性耐用性较高。路虎卫士不仅...
「非·
承载车身
」重要性解析:越野载货少不了这种车身
答:
第一类是普通家用车型使用的「
承载式
结构」,车辆涵盖五大总成。发动机 变速箱 转向机 悬架系统
底盘车架
其中车架是整车的基础,因为剩余的四大总成都是固定于车架上;可以将车架理解为基础,底部也就是所谓的底盘;这种结构的优点非常突出,那就是钢板冲压的结构不会使用过量的钢材
,车身
会相当的轻盈。比...
以用户体验为导向,非
承载式车身
对全新
路虎
卫士重要吗?
答:
非
承载式车身
最显著的结构特点就是有
底盘大梁,
发动机、变速箱、分动箱、悬架与大梁是一个整体,换句话说,车壳与车辆的行走机构属于两个独立的部分。非承载式车身优点是底盘强度高、抗扭转性好、车壳不用承担外力;当然缺点也很明显,车身比较笨重、重心高操控差、公路行驶的舒适性低。承载式车身的结构...
真正的越野车都是非
承载式
地盘
,为什么
那些豪华越野车都是承载式的呢...
答:
但是对于高强度越野,极限越野,非
承载式
地盘的优势就凸现出来了,非承载式地盘优点是有独立的
大梁,底盘
强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由
车架
承担
,而不
会传递到
车身
上去。想象一下有多少人会开着豪车去爬石头堆的?这就是鱼和熊掌不能兼得。
2020款
路虎
卫士是非
承载式车身
吗
答:
2020款
路虎
卫士是一款中大型SUV,其车身设计采用了
承载式车身,而
非非承载式车身。虽然车身设计不同于一些竞品,但路虎加强了车身的刚性,使其在行驶中更加稳定可靠。车身尺寸方面,长宽高分别为5018毫米(mm)、2008毫米(mm)、1967毫米(mm),轴距为3022毫米(mm)。该车搭载了一款3.0升双增压发动机...
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大多数轿车采用什么车架
车架底盘下面贴的是什么
汽车底盘车架是一体吗
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路虎揽胜极光车架号在哪里
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