国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等，副驾驶月收入一万五到两万五不等。第二档是各个地方公司，比如川航，厦航，海航。这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏，吉祥，华夏，长龙，春秋，顺丰货运，圆通货运。这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。藏航单独提，理论上藏航收入冠绝民航业，话说如果藏航机长卯足了劲干一年理论上两百万到手没有问题，藏航高原航线多，高原小时费都是双倍甚至三倍。但是我并不羡慕，高原的钱拿着真辛苦，钱虽多，性价比并不好。飞行难度成倍增加（高原的越障性能考虑，特情的处置方案，变幻莫测的怪风，低气压下飞机动力的衰减），天天短时间气压的急剧变化对身体损伤大。高原过夜缺氧睡不好第二天起床血氧浓度都要有变化，还有很多，反正飞行这碗饭并不轻松，高原钱多更是别人应得的。
看什么公司了，三大航大体差别不大，副驾驶正常年收入30~40万不等（级别太低才入职的学员不算），一般的机长年收入80~100万，级别高的教员之类的大概在120~140左右。其他中等一点的航空公司诸如厦航、春秋之类的要比三大航高出10%~20%不等，其他小的航空公司，地方的、私营的，大概能比三大航高出30%~40%。这是一个大体概念，还是看具体公司具体政策。南航副驾驶的话按照级别和每个月飞行时间从1.5w到3w不等。算上年终奖年薪说平均30w还是靠谱的。机长级别不同拿的也不一样，5w到9w一月不等吧。算上年终奖，平均100w应该勉勉强强能达到。
飞行员配的上百万年薪吗？