有年薪百万的，但绝大部分飞行员没有年薪百万。
国内飞行员的收入主要分为三档：
第一档是国内三大航(国航，东航，南航)，这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%。这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员，是否洲际，是否带飞6模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一)，副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第二档是各个地方公司，比如川航，厦航等，这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏，吉祥，华夏，长龙，春秋，顺丰货运，圆通货，这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，占全国飞行员总量大约10%。机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
国内飞行员的收入主要分为三档：
第一档是国内三大航(国航，东航，南航)，这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%。这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员，是否洲际，是否带飞6模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一)，副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第二档是各个地方公司，比如川航，厦航等，这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏，吉祥，华夏，长龙，春秋，顺丰货运，圆通货，这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，占全国飞行员总量大约10%。机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-10-19
国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第2个回答 2018-10-15
第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏，吉祥，华夏，长龙，春秋，顺丰货运，圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
第3个回答 2018-10-15
第三大类的飞行员是一些新成立的民营小公司。这些公司的飞行员人数可能没有太多，但是在收入上可并不比三大航空公司的待遇差。
第4个回答 2019-10-09
比起明星，这些钱很值得，看了中国机长，真的大家都很不容易，我觉得应该给这些钱，付出和回报都是成正比的，不是什么人都能开飞机，看看那些驾驶舱内那么多复杂的操作，觉得他们真的很牛，天天在空中，一旦出事比在地上危险多了，所以很值得该有这些年薪
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