现在的三缸机缸数减少了，为什么动力反而变强了？

Question

如题所述

Answer 1

因为缸数减少导致动能下降的观点已然过时。随着涡轮增压等发动机技术的成熟，由于缸数减少所带来的动力减弱的问题已经被克服。
三缸机虽然比四缸少一缸，但其动力并不弱于四缸。对于一台2.0L或以下排量的家用车型来说，由于其天然特性，四缸发动机的应用并不能完全释放其应有的性能，反而会造成缸多而力不足的慵懒表现。三缸发动机本着单杠排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸恰恰是1.5L或以内的车型最佳选择，在既定的排量内，缸数并非越多越好，恰到好处的缸数才能使得动力效率达到最优。全新一代奇骏恰好印证了这一点。

其搭载的全新VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。这如此优异的参数表现得益于其通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题的同时保障了澎湃的动力需求。VCT独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。

Answer 2

发动机气缸越多，车辆工作的时候就越稳，发动机不会产生较大的冲击震动，如果气缸数过少，车辆就会出现像拖拉机那样“砰砰”的震动。还有，气缸越多，车子的提速加速性就越快，同时越费油。
在汽缸大小相同的情况下，汽缸数越多，排量就越大，输出越高。
汽车的动力输出是靠发动机。发动机把燃油和空汽加入汽缸，在汽缸内被活塞庒缩，然后点燃引爆产生动力推动活塞，产生动力。
而汽缸内活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容。
汽车的排量是按照汽车汽缸数*汽缸容积来计算的。
大多数汽车的汽缸数量都是以双数来配置的，如2、4、6、8、10、12等。单数的汽缸因为动平衡性差，不易解决，所以较少使用，比如夏利就有车子是用三缸设计的。
汽缸数越多，除了输出更高，里面的零件也越多，设计更复杂，后期维护的成本也更高，所以现在路上家用汽车大都以4缸设计，跑车会用到6缸或8缸，一些高档的跑车才会用到10或12缸。本回答被网友采纳

Answer 3

因为车动力的好坏，不是能仅凭缸数的多少而论的。片面下结论说三缸比四缸少了个气缸，动力就会变小，这是不成立的。在发动机构造上，三缸其实相比四缸是有一定优势的，同排量下三缸相比四缸，可以做到更小的涡轮迟滞，低转速扭矩表现也是三缸更好。另外，三缸机重量更轻，对整车前后配重已经发动机舱布置也有帮助。目前，一些成熟的三缸机的动力水平已经超越很多四缸机了。以英朗上1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机为例，在采用了电动放气阀涡轮增压+低惯量涡轮增压技术之后，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，比老款的1.4T发动机在动力参数上的表现要还优秀，油耗还低了。