迄今为止，马自达除了在美国推出2.5T涡轮增压发动机外，其余大部分地区和产品仍采用大排量自然吸气发动机。
事实上，与现在的其他品牌制造商不同，马自达现在在发动机开发商的战略是，用压缩点火式技术的SKYACTIV-X汽油机来对抗现在的小排量涡轮增压趋势。 特别是新马自达3上搭载了压缩自点火式技术的发动机备受瞩目。 实际上，搭载了压缩式技术的新一代马自达3日在德国发表。 相关资料显示，马自达制造商正在进行进入国内后的压缩式技术油测试，因此马自达的压缩式发动机一直未公布，新上市的马自达3继承了与旧型号相同的动力总成。
马自达作为一个特立独行的日系品牌，其实并没有偷偷听说过转子发动机的开发。 马自达RX-8多年来一直停产，但随着丰田Supra和本田NSX死灰复燃，未来马自达重新采用新的转子发动机在RX系列跑车上并非不可能，从现状来看，还可能需要一段时间。
既然压缩自燃式发动机和新一代转子发动机没有准备好，马自达也在混合动力方向上变傻了。 随着马自达和丰田的握手合作，合作后的两者在日本国内市场暂时发售了拥有旧丰田混合动力系统的马自达3混合动力汽车。 但是，由于懦弱的动力和自己平凡的表现，这个马自达3混合动力版本类似于实验性的东西。
对于小排量涡轮增压发动机，马自达一直抵制。 在抵制的背景下，马自达一方面持有追求自身产品车辆定位运动性能的态度，另一方面，对汽车市场的看法可能略有偏差。 在其他制造商急于发展新能源汽车的同时，马自达仍埋头于“ZOOM-ZOOM”运动化的理念。 马自达品牌多年来对汽车操纵和市场年轻化的定位得到了众多死忠粉和车迷的尊敬，但不可否认，作为一家比较小的车企，其本身并不一定能够承受很多产品的开发。 由于马自达6只能通过改革实现“更新换代”，并且可以从现有平台推出2.5T涡轮增压发动机，马自达确实无法腾出足够的空闲时间和金钱来跟上小排量涡轮增压的社会步伐，马自达的市场马自达为什么采用自吸发动机，而不采用带t的
总的来说，马自达目前未进入小排量涡轮增压大趋势的背景不仅如此，但无论如何，汽车市场对小排量涡轮增压的态度可以说是两个极端。 马自达未来能否采用压缩自燃式发动机甚至新一代转子发动机实现逆袭市场，还需要一段时间。 马自达CX-8销量见底后，未来新一代马自达3在国内的销量将对马自达至关重要。