既然换电这么好，为什么车企没有重用？

Question

如题所述

Answer 1

你为什么不买一辆纯电车呢？如果有人问这个问题，答案很可能是充电太麻烦，不能上高速等等。这些答案可以概括为“耐力问题”和“充电问题”。这两种问题之间有内在联系。如果充电和加油一样方便，充电问题就不会那么严重。解决这两种问题的根本途径在于电池技术和充电技术的突破。目前，整个行业的耐力水平约为600公里，最快的充电速度是半小时。听起来，你可以用一杯咖啡和一顿饭来完全充电，这不会耽误时间。但这是一个理想的情况，真实的汽车场景更复杂。例如，纯电动汽车没有电时，车主成功到达充电站。结果，他们前面排起了长队。即使按照最快的充电速度计算，一辆车需要半个小时，十辆车需要五个小时，这与加油的便利程度不一样。

事实上，换电模式可以让电车在能量补充方面享受与燃油车相同的便捷体验。车主只需通过高度自助的更换站更换电池即可。在不下车的情况下，更换充满电的电池只需2分钟。它不可能像加油一样快。目前，采用电力交换模式的汽车企业并不多。C端采用优威来，B端采用北汽新能源，换电方式如此简单高效，为什么不在行业内推广？

首先是成本。早期，更换发电站的成本高达800万元。现在，即使成本降低，即使电站配备了电池，也要花费500万元。按照威来年底建成700座替代电站的计划，需要持续投资35亿元。此外，每个更换电站的平均运营成本需要40万元/月，不包括劳动力和场地租赁成本，需要投入大量资金。因此，想要采用电力交换模式的汽车公司必须有足够的资金支持，否则很容易陷入资本危机，风险太高。

Answer 2

主要是因为成本是特别高的，而且也是因为车辆的标准不统一，在实际的过程中会有很多的不方便，所以就没有车企重用。

Answer 3

换电虽然不错，但是换电的成本非常的高，换电的售后服务也非常的麻烦，有很多弊端，所以车企才没有重用。

Answer 4

主要是因为换电弊大于利，成本会增加很多，换电的手续也非常的麻烦，所以一直都没有被车企重用。

Answer 5

其实很长时间以前，我就在考虑这个换电池的原因，因为充电的话时间太长了。所以说很多人不喜欢这个充电，充电的话也是导致了很多人不愿意买这种电动汽车的一个最主要的原因，所以说很多人提出的换电池，其实我觉得换电池的话肯定是不好的一件事情。首先呃汽车的电池是很大的电池，你换的时候非常的费力，费劲，而且电池放下去以后并不是像我们大家想象的一样，你还要把它固定好，所以说很多人不愿意换电池。所以说很多车企的话考虑最多的问题的话，那么就是充电，但是充电的话，充电的速度和效率又达不到大家的要求，充一次电的话，下一次的话或许还需要再充电。所以说这也是一个很大的问题。
就是因为换电池比较麻烦，而且电池本身比较大，所以说很多人才不喜欢换电池，很多车企的话，最终也没有走上换电池的这条道路，其实我觉得还是有点原因的，毕竟换电池的位置的如果放在前车厢的话，那么你还要把钱车盖打开，把电池塞进去，然后还要绑好位置，其实对于很多人来说的话，汽车里面并不像大家想象的这么简单，你把电池塞进去就能用到，你还要进行调试各个方面，其实换电池的时间的话应该是不会短的，这也是很多人不愿意买这种。换电池的汽车的原因再说了，车也没有这个动力去生产。