为什么不允许飞行员开车？
有很多的流言说军队里的飞行员不能够开车，飞行员反应灵敏技术好，若是开车的话肯定是老司机，但是经过调查发现军队里飞行员果然不能够驾驭汽车，接送都是组织专人的，或许自个乘坐公共汽车。
有这么一种说法，如果飞机失事，宁肯牺牲飞机，也要保住飞行员，因为培养一名飞行员是十分困难的，不仅要求飞行员身体素质要高，同时心理素质也要过硬。再者，培养一名飞行员的成本也是比较高的。
据了解，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是57公斤和93公斤。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。
其实，国家并没有规定说飞行员不能开车，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。
本回答被网友采纳在网上就有很多的流言说军队里的飞行员不能够开车，飞行员怎样不能够开车了呢？反应灵敏技术好，若是开车的话肯定是老司机，半信半疑就在网上查了查，发现军队里飞行员果然不能够驾驭汽车，接送都是组织专人的，或许自个乘坐公共汽车，就不明白了飞行员为何不能驾驭汽车呢？
我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，也就造成了空军飞行员是军队重点管理的对象。培养一名空军飞行员十分困难的，不仅要求身体素质要高，身体比例要好，选拔条件非常严苛。培养一名飞行员不仅时间长，而且要花很多钱。从最开始的不到2分钟，到现在正常水平30分钟，杏生活更加温馨嘉威字母EE和EA和数字一一零。根据资料显示，培养一名歼八飞行员要七、八千万人民币。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
但就像现在军队条令有明文规定，士兵在军队中不得使用手机一样，毕竟现在是和平年代，军人也是人，用手机给家人报个平安，这是自古就有的传统。只要军人不泄露军事机密，现在已经适量放宽限制了。飞行员在日常生活中开车也是很难制止的，特别是在一些机场与市区不太远的大中城市，没有相应的公交等交通便捷设施，你不能让飞行员开飞机经城市吧！相比骑自行车、摩托等其他的交通方式，开车还是最安全的交通方式。
飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员（就是飞行器的驾驶人员员）。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多
一名优秀的飞行员国家也是花费很多心血培养的，所以为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。这就如军队的明文规定，士兵在军队之中不给使用手机也是一样的，所以很多的飞行员在休假的时候都不会开车的，工作期间，民航飞行员航司基本负责接送。我国的空军飞行员是空军强大战斗力的重要组成部分，也就造成了空军飞行员是军队重点管理的对象。同时空军飞行员也是中国民航飞行技师的重要来源。飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员（就是飞行器的驾驶人员员）。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。
有这么一种说法，如果飞机失事，宁肯牺牲飞机，也要保住飞行员，因为培养一名飞行员是十分困难的，不仅要求飞行员身体素质要高，同时心理素质也要过硬。再者，培养一名飞行员的成本也是比较高的。据了解，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是57公斤和93公斤。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
但就像现在军队条令有明文规定，士兵在军队中不得使用手机一样，毕竟现在是和平年代，军人也是人，用手机给家人报个平安，这是自古就有的传统。只要军人不泄露军事机密，现在已经适量放宽限制了。飞行员在日常生活中开车也是很难制止的，特别是在一些机场与市区不太远的大中城市，没有相应的公交等交通便捷设施，你不能让飞行员开飞机经城市吧！相比骑自行车、摩托等其他的交通方式，开车还是最安全的交通方式。
汽车在道路上行驶是二维的移动，而飞机是三维的。就是说当你驾驶汽车在路上的时候，碰到一个障碍物，你的可以选择从左边绕过去，或者是从右边绕过去。但是你不能从上面跳过去。而飞行员的选择就比司机多了一个，他们可以拉升，从上面飞过去。再者，飞机的速度比汽车要快太多，而且相较于汽车，飞机的航线上没那么多障碍物。如果让飞行员去开车，在行驶过程中，很可能会有思维惯性。飞行员习惯了高速，很可能会不自觉地把油门一踩到底。这还不是最致命的，最致命的是碰到别的车跑在前头，他不会减速，他会想着怎么跳过去。
飞行员开车会怎样呢？上坡时老是向后拉方向盘；总觉得速度小；老是以为油门在右手；减速的时候老想用减速板；遇到红灯时的第一个念头就是想转一圈；右座没有人就觉得不对劲；下车后老是想提个包包啥的下车；老是喜欢骑着黄实线开车；每次加油都不想给钱，只想签个字就走人；转弯时，总不喜欢打转向灯，还觉得应该带点坡度；安全带总觉得少了一条；下坡时，总往前推方向盘；停车熄火后，拉起手刹还想旋转一下；总觉得汽车的按钮开关没飞机多，老把里程表当高度表；不习惯自己倒车，老想拖车把我推出来；上路前，喜欢先绕车转一圈检查；出门遇上下雪天就想找防冰开关；看到有别的车抢档就要向交警投诉发动机熄火时，跟交警报告：发动机失效，请求协助；总想看仪表,相信仪表,不注意观察外面；老是想有人送上咖啡；停车不好停时老想找引导车；始终保持左手握方向盘，右手握排挡。一有雾就想开雷达。学车时第一次上车，师傅说标准动作是两手握方向盘，只有在需要时才换挡。结果我们三个人（一个教员、两个正驾驶）都是一个毛病，左手握方向盘，右手握排挡。后来听说公司里在他那里学车的飞行员都是一个模子里刻出来的动作；
所以，作为天之骄子的飞行员们在地面上极有可能是“马路杀手”。所以很多飞行员在休假的时候都不会开车，就是这个原因！
在问为什么之前，先问问是不是。
编造一条流言，让回答者去给你证明，这就是流氓行径。
什么调查，什么规定有证据吗？根本没有的事。原来的小车是军官用车，而飞行员基本都是军官，所以配车，私家车从未规定飞行员不能驾驶，还什么驾驶习惯，难道会开汽车就不会骑自行车了？还是会骑自行车就不会走路了？
事实上飞行员开车的比例非常高，我认识的飞行员都开车，军官买私家车还要办地方驾驶证。
不仅开车，还开摩托呢。
