积碳和烧机油之间存在着一定的关系,所谓的烧机油,主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动,发动机机油在一个定期保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。
积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封,黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
正常情况下来说,烧机油似乎只有老旧车辆才会出现的问题,但是如今很多品牌和级别的新车都或多或少的出现了有关机油损耗的情况。
烧机油对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。
而为什么说发动机积碳多了会导致烧机油,那是因为汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,而积碳加剧这些部位的老化,引起烧机油。
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