烧机油最简单的修复方法是使用迈斯特油封活化剂修复气门油封,再用迈斯特活塞环积碳清洗剂清洗活塞环顶部积碳。
迈斯特烧机油治理套装是一套组合产品,包括油封活化剂、活塞环积碳清洗剂、润滑系统清洗剂等,主要用于治理烧机油问题。
其中,油封活化剂的作用是活化发动机内部硬化的橡胶油封,恢复各部件油封弹性,解决因油封老化导致的漏油问题,防止因气门油封老化机油窜进燃烧室,导致烧机油现象。而润滑系统清洗剂则可以有效清洁发动机内部油泥、积碳、有效去除润滑油泵、气门挺杆和摇臂等机件的有害沉积物,中和酸性物质,防止机件腐蚀,延长发动机使用寿命。
此外,迈斯特烧机油治理套装还包括一瓶活塞环积碳清洗剂,它可以有效清洗燃烧室及活塞环槽内积碳,释放活塞环弹性,疏通回油孔,消除由于活塞环槽内积碳引起的机油消耗,预防烧机油。
综上所述,迈斯特烧机油治理套装可以有效解决烧机油问题,同时从根本上解决问题,从汽车的设计、制造上解决烧机油的问题。
发动机烧机油有以下原因:
气门油封老化、损坏。
活塞环间隙过大。
活塞环弹力不足,断裂,或者其边缘有锐利的刃口。
缸垫破损或者老化。
缸体有裂纹。
燃烧室有积碳,导致活塞环卡死。
曲轴油封老化破损,这样会使曲轴被烧蚀。
以上就是发动机烧机油的原因,以及相应的解决方法。如果问题仍然存在,建议寻求专业人士的帮助。
烧机油太厉害主要几种解决方案
大修
维修多人操作技术不统一也组装不好,常温组装发动机热冷数值不够,大修1-4万,车辆贬值3-6万。大修的弊端:不是万不得已千万不要打开发动机,打开后,有拆解的痕迹,车瞬间贬值一大截,而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中,空气的湿度,恒温,低温都是无法满足无尘车间操作的环境,插接和组装中是有多人进行,手艺不一样,而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性,往往后期车量无力费油,抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机。
泡缸免拆修复
这个办法其实是和加热有异曲同工的作用,无非就是不用加热棒,依靠的是药液在空气中和缸内自身的热量来膨胀药液的功效以更大的热膨胀方式来“烧掉”活塞顶部的积碳并通过盘轴的方式来促使药液进入到活塞油环实现活塞环的油环的积碳分解。但是这种办法有很大的风险,就是腐蚀,虽然不用加热棒的方式加热,但是也是依靠了自身热能的方式来解决问题,自嗨锅都吃过吧,自加热的便利盒饭吃过吧,加水就自动加热就是化学的能量展示,有些物质依靠和空气接触就会加热,不同的药液需要变热的载体方式不同而已,本质还是加热。
如果要确定这种腐蚀性有多厉害,可以直接问修理厂,全铝发动机可以做吗?答案百分百是不能做,懂了吧。其实很多时候检验办法很简单,就是用全铝发动机能不能使用来验证。
超声波清洁
利用超声波的交变声压在液体介质上 中产生振动传播,使液体介质形成疏密状态,产生超声空化效 应。当超声波的振动频率和强度达到一定程度时,则不断地形成 足够数量的空腔,然后不断闭合,在无数个点上形成数百兆帕的 爆炸力和冲击波,从而对零件表面的油污、积炭产生剥离作用, 重点在这里,注意看:加上清洗液的热力和化学作用,以获得良好的清洗效果。
通过超声波的工作原理我们可以简单理解是通过两步完成的,第一步是超声波的震动剥离积碳,第二步是清洗液的热力和化学作用。
干冰清洁
干冰清洗俗称喷雾技术,它利用干冰的超低温度通过空压机和干冰清洗机产生的高速运动使干冰可喷射到表面上待清洁物体的表面,迫使低温干冰接触并清洗。由于物体表面的缘故,由于高速运动和高温之间的关系,干冰将迅速蒸发,从而使干冰颗粒爆炸600至800倍的二氧化碳气体,二氧化碳气体会迅速凝结,变脆并掉落,以达到清洁效果。
排查配件
上面讲的是烧机油的处理方法. 现在我们讲解一下烧机油大部分是活塞环卡滞导致的,但是并不代表烧机油的车就没有其他的配件问题,因为活塞环是无法查看,所以通常采用排除法,怎么排除?从外部好查的配件开始,逐步排除这些配件的故障,烧机油就那么几个配件可能发生故障,很好检查的。难点的无非就是气门油封,很幸运的是,除个别品牌或者个别品牌下的某些系列的发动机,绝大部分的发动机在17W公里以内是没有气门油封问题的。篇幅问题今天不讲哪些车哪些发动机容易出气门油封问题。我们只要记住烧机油后不要先去更换气门油封,先检查好查的那几个配件,气门油封要检查可以通过冷车启动和内窥镜的方式排查,只是稍微繁琐点,没有技术难度。
这个环节重点是确定缸壁有没有严重的拉伤,没有就先不考虑大修发动机。
无损修复
活塞环卡滞导致的烧机油问题,是绝大部分烧机油车辆出现的现象,只要连续使用4次司有普烧机油修复剂,多开车,就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。