钟衍的创新设想为地铁隧道风能发电提供了新的可能。设想中的未来，列车驶过地铁隧道时，隧道两侧的风机将随之转动，这一过程产生的风能将通过一系列的转化和储存环节，最终被接入地铁站的电力系统，为站内的照明和广告牌提供清洁能源支持。
在全球扩大内需的大背景下，中国有12个城市的36条地铁线路正在建设中。如果这一计划得以实施，众多地铁站将转变角色，成为微型的“绿色能源站”。通过利用隧道内的风能，我们可以显著节省能源消耗，对环境保护和能源节约具有积极意义。
以北京市为例，地铁一号线、二号线、十号线和五号线地下部分共有74个站点。据计算，如果每个站点每年的隧道风电利用率达到96000千瓦时，那么这74个站点一年的总发电量将达到惊人的7104000千瓦时，对缓解北京市电力供应压力将起到显著作用。
尽管初始安装风轮的平均成本约为1000元，但考虑到设备的长期效益，预计4至5年内就可以回收投资。这显示出隧道风能发电不仅具备经济可行性，还具有显著的环保和社会价值。
隧道风能发电，是利用地铁内列车行驶中对隧道内产生的风能来发电的。经过实际现场测试，这样的风力条件可以进行合理开发利用。因此在北京有立项，如果建成，北京地铁内照明用电可以满足。因此可以这将大大缓解北京市的电力紧张。 由于国外也没有先例，因此受到众多人士甚至专家的质疑。 北京地铁隧道的风能是否可以用来发电，钟衍对此深信不疑。钟衍是北京建筑技术发展有限责任公司的副总经理。他们已经为“利用地铁隧道风发电”的项目提交了专利申请书，该项目已获得了建设部的立项。