春节后开工的第一天，新势力高合汽车宣布停工停产6个月，正式进入到最后的挣扎阶段。
最近几年，默默退出的新势力不少，有一款车没有烧掉百亿的，有曾经当过新势力销冠，有新车上市的最后环节被叫停的。
高合似乎是其中非常特殊的一个，众多车主、媒体以及车企员工都在力挺这家新势力。
以至于想着趁火打劫的贾跃亭，似乎都在奋力给高合“洗白”。这位老哥专门在微博上洋洋洒洒发了一篇小作文，表示高合盗窃了自家的知识产权。结果却很有意思，大家要么直接忽略，要么力劝贾跃亭赶紧回国告高合。
退场的新势力不少，高合似乎是唯一一个口碑没有坏掉的。为什么会出现这种情况呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）体面，高合最后的倔强
对于大多数人来说，高合这个品牌其实非常陌生。这个诞生于2019年7月的品牌，一直面向的都是超豪华电车市场，与大多数人其实没有太多的交集。很多人第一次听说这个品牌，恐怕就是它传出危机的时候。但高合的一系列动作，却着实令人刮目相看。
首先是宣布停产停工的时机，其实去年下半年，高合就已经陷入了危机。整个新能源汽车市场融资环境急剧恶化，高合的销量也大受影响。饶是如此，整个春节前，高合也没有爆出任何的消息，然后就是开年第一天停工停产六个月休整，就是为了让员工过个好年。相比于一些年前“突击裁员”的企业，高合这种做法还是很有人情味的。
虽然企业遇到了危机，甚至传出建议员工自谋出路的消息，但高合的业务更新也仍在进行。比如最近高合的车机APP还更新到了6.0版本，OTA和售后服务的运转也是正常的，甚至NOH也在正常推进。相比于一些“删库跑路”的车企，高合更像是真的在修整。而不是像部分新势力一样，一边宣称要负责到底，另一边创始人直接失联。
对于贾跃亭的“挑衅”，高合创始人丁磊也在第一时间进行了正面回应。表示高合开发都是由华人运通从零开始，也从未向媒体、投资人、用户诋毁FF公司。关于所谓的抄袭FF91疑云，高合汽车官方直播间还专门邀请了前华人运通首席运营官陈威旭连线，正式说明了这一问题。
这种行为都是非常“坦荡”的，不割韭菜不跑路，也没有爆出债务问题。在企业危急关头能做到这点的，少之又少。
（2）声援者甚众，有因有果？
对于普通的吃瓜群众来说，看到一家企业由盛到衰其实算不得什么，很多甚至是击节叫好。因此几乎所有的企业出问题时，都是落井下石的居多。但高合这次遭遇危机，却罕见地出现了很多不一样的声音。
很多车主自发开始组织声援高合的活动，以高合上海车友会为例，他们不仅举办了线下的车友聚会，还专门在社交媒体上发起了助力活动。这些人甚至一起联名上书，在线征集集体签名，为的就是不让危急关头一些谣言传播。相比于威马爆出危机，车主集体组织投诉“维保不兑现”，可谓是天上地下。
在高合的直播间，虽然依然有不少的谩骂，很多人也对高合的未来表示悲观。但依然有很多人表示不后悔买高合，希望品牌能早日缓过来。在接受采访时，很多车主也承认对高合表示满意，好开、好看，“值这个价”。
哪吒汽车的张勇，直接表示高合和丁磊是值得尊重的，为此甚至不惜与网友们对峙了几十层楼。理想汽车的李想，也表示国家应建立和引导汽车行业并购与收购体系，从而降低社会损失。还有传出的长安要收购高合一事，长安的负责人也做了坦荡荡的回应，高合拜访长安及试驾一事属实，双方高层也进行了友好沟通。
至少在这些大佬们看来，与高合接触或者说扯上关系，并不是一件“丢人”的事。相比之下，恐怕没几家车企老板想跟贾跃亭扯上关系。
（3）未能得到突破，却仍值得尊重？
与所有的新势力品牌都不一样，高合品牌一直强调的是“合”而不同的理念，希望做到理性与感性、科学与艺术的共融平衡。这被高合视为电动化时代的高端突破之道，如今这条道路大概率要戛然而止了。
高合有过辉煌的时期，它在60万-80万元价格区间俘获过不少高端消费者，甚至销量压过了保时捷Taycan。但这也没什么用，毕竟Taycan实际上也卖不了几辆，本身电动车在60万-80万元区间的占有率就少之又少。
高合有原创度非常高的设计，机甲风、展翼门、智能交互大灯这些元素虽然并非高合独创，但它整体呈现出的效果确实是非常不错的。虽然高合也与很多新势力一样被质疑“靠供应商”，三电、底盘调校、音响这些都是大牌厂商帮它完成的。但我们也应该看到，HiPhi Z可以上赛道刷纪录，克服了电动车在高速段的性能极限，这绝不是简单的“拼凑”。
不管怎么说，同样的价格，豪华品牌和保时捷这些品牌拿出来的电动车，可没有高合这么多的惊喜。
高合对于“用户至上”理念的坚持也值得一说，这是一家在产品研发、设计、生产等各个环节都充分考虑用户需求与体验的车企，对于用户的需求进行了深度的挖掘，这样的尝试也值得我们赞扬。
只是当20万级别的厮杀都非常惨烈的时候，像高合这样缺乏产业链积累，又原创度极高的车企，确实很难生存。毕竟我们很难说50多万的HiPhi Z，就真的比智界S7、阿维塔12这些车好多少。蔚来遭遇过的事，在高合这里只会更加严峻。而新推出的HiPhi Y，同样也错过了黄金时期，这可不是理想ONE大杀四方的时代了。
（4）功夫拍案
高合的由盛到衰，很容易让人想到两个字“时机”。它比蔚来晚了几年，错过了头批吸引眼球吸引资金的时机。当它想往下渗透的时候，又遭遇了如今最惨烈的价格战。又或许再过几年电动车领域诞生豪华品牌，有了足够的溢价空间，高合也能凭借着自己的个性化谋得一席之地。
但不管怎么说，如今的高合确实走到了拐点，不过它的探索依旧是有意义的，至少说明有一点，实打实做事的企业，大多数人还是看得到。
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