2024年3月5日，Faraday Future（FF）法拉第汽车公司宣布将以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广州省深圳市中级人民法院提交对FF前高管、华人运通创始人丁磊，及其关联公司华人运通的诉讼。
高合汽车刚刚从谷底走出，此时正与长安汽车协商合作，FF公司怎得又跳出来横插一脚呢？
众所周知，FF公司的创始人是贾跃亭，这是一个颇有些神秘色彩的人物；作为乐视控股集团的创始人下场去搞汽车，在十年前看起来是非常大胆的操作，现在回头看一看倒是显得很有前瞻性。那么这样的一个人物究竟与丁磊有什么过节，法拉第公司又与高合汽车有什么矛盾呢？
原因是这样的：
丁磊在2015年7月加入乐视汽车，职务为乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太地区全球副董事长兼CEO！可以说是得到了贾跃亭的器重和赏识，当时仅两年后，也就是2017年8月的丁磊就离开了乐视汽车；并且此次并未去其他车企任职，而是选择了高龄自主创业，就在这个时候创建了华人运通公司。当时据媒体报道称丁磊与FF汽车分手之后获得了FF 91车型的全套设计数据，后续华人运通旗下的高合汽车打造的首款车型HiPhi X的整体风格确实也与FF 91有些神似，最起码是属于一种风格的产品。
或许梁子就是这么结下来的，贾跃亭似乎被丁磊“截胡”了。
但是这里面的事情很难说得清楚，丁磊从来不是一个创业者，客观评价其应当是汽车行业里的老将；此人已经61岁，毕业于复旦大雪，专业是原子核工程和固体物理学专业。36年前进入上海大众汽车有限公司工作，担任质量保障部工程师和实验室主任等职务；之后一干就是几十年，分别在上汽通用汽车、汽车工业集团、上海张江集团有限公司担任重要职务，直到2015年。
在FF公司把丁磊挖走之前，丁磊看起来像是一个实干家。
这样的角色进入互联网企业怕是会“水土不服”，除非乐视超级汽车不是炒概念的企业而是想要搞实业的车企，否则根本就没有丁磊发挥能力的空间。而从结果来看的话，似乎不是丁磊要主观的离开乐视超级汽车，而是乐视超级汽车根本就不是丁磊应当去的地方。
同时，FF 91从立项到有了结果，这个成果应该属于丁磊还是贾跃亭怕是有争议的。
所以贾跃亭后续搞出的FF汽车公司现在跑来起诉丁磊和高合汽车，而且是在高合汽车经历危机的阶段里，貌似真的有些落井下石的味道；贾跃亭的汽车公司创立了这么多年，期间干什么去了？然而这些并不重要。重点在于丁磊早就实现了量产车的交付，并且在自主品牌高端汽车市场里拿到了一定的市场份额；可是远走他乡去美国的贾跃亭到目前为止，其生产的FF 91车型共计只交付了十辆，其中还有内部工作人员、少数是美国知名人物，并且第一批交付的十台车在首次OTA的时候进行了接近1600项的优化或功能添加，这到底造出了个什么玩意？
如果丁磊跟着贾跃亭一直走下去，丁磊这样一员汽车行业的老将算不算晚节不保？
笔者认为有这种担忧，丁磊相比贾跃亭看起来更是在搞实业。
现在的FF汽车公司早已卖掉了唯一的工厂，前一段时间甚至曝出公司总部大楼还拖欠了人家的房租，当然后续补上了；一家车企的工厂不能开工，整天就靠着创始人发动态搏存在感，看到自己造不出来、手下人能造出的产品还要起诉人家，果然是去了美国办公室就有了美国公司的特性？这让笔者想到了维诺德·科斯拉关于埃隆·马斯克对OpenAI起诉的评价，大意为“如果你不能创新就提起诉讼，这就是我们这里的做法”。
FF公司看来也懂：
如果你造不出来就提起诉讼，这就是美国公司的做法。
FF公司创始人虽然是贾跃亭但它是一家美国公司。
闹剧还是快结束吧，高合汽车正在与长安汽车谈合作，长安汽车方面也对该消息回应过，称正在谈但还没谈妥；高合汽车自交付以来并未出现过任何质量缺陷问题，产品力一直足够强，其失败不是因为技术而是因为丁磊完全没有互联网营销思维，其坚持传统汽车人的操守值得尊重但客观上已经不适合现在的车企经营环境。
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