这个问题要分析的。首先，你一般是在什么场地骑，不同的场地车的选择也不同，楼上的回答还是有道理的，宽窄问题也是其中的问题之一。 我过去曾有好几年一直只骑公路车，山地车碰都不碰；后来城市改造，从城里到城外马路上到处挖得千疮百孔，公路车没法再骑了，于是改玩山地车。。。山地车自有山地车的自由和不拘，但是公路车的那种速度、效率和力量，在山地车上是永远无法体验得到的。前些时候，朋友一辆美利达904低配置旧公路车放在我这儿，于是用它骑了两三个礼拜，爬了几趟山、跑了几趟路，现在城市改造后可骑的道路不少，在宽阔平整的柏油路面上享受轻松飞驰的快感，脚轻轻地踩着、划着，车子轻快地向前直窜出去，重新领略了什么是公路车。公路车未必一定是用来竞赛的，它可以花更少的体力而跑得更远、更轻松。。。直到现在仍经常怀念起过去曾经每至周末，进行半日百公里的骑行，既不会太累、也不会花费太多时间，清晨出门、午饭前准时回到家，陪LP孩子吃午饭，下午还可以陪出去逛逛街什么的。。。。现在骑山地车，跑半天百公里比较困难，跑不远了，只能在近处玩玩山。所以，公路车与山地车各有各的境界和乐趣，不同的玩法吧。按照用户的常规比例，山地车的量是普遍要大于公路车的，这是个不争的事实。而本来架构更皮实的山地车但是由于使用环境的复杂，所以出现问题的概率也远高与公路车，而平时的保养，刹车系统和避震系统的复杂，都比公路车更甚，因此谈及的技术和配件话题会比公路车也更多。其实公路车从骑行技巧，大组战术，已经效能最佳的配件以及合理搭配等，也有大量的话题，只是因为普遍拥有的概率略低山地车，所以比例也略低。另外xc中崛起了一类配置，那些光胎的山地车，在公路上的效能已经很接近公路车，因此很多入门用户在选择第一台车时，基于更广阔的应用范围，也容易先选购山地车，所以也出现了新手采购山地车多，而初装公路车时很低端的公路零件没人买的现象。啊啊，打这些可是很累的，给些打字分吧。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-03-09
1、山地车不会比公路车累。菜鸟开始都是从山地车开始骑的；等你减肥成功了，身体柔韧性好了，大肚子消失了，人可以趴在车架上了，才可以骑公路车。
2、山地车的车把位较高；这样骑手骑的时候，身体不用过于压低，呼吸比较顺畅，腹部的脂肪也不太碍事。公路车的把位较低；骑手骑行时，身体压的比较低，对身体的柔韧性要求高，腹部如果脂肪比较多的话，根本就压低不了身体，那就连车把都够不到，如何骑行公路车呢？
3、山地车把横的宽度比较宽，明白杠杆原理吧，把横宽的话，可以用比较小的力量就可以操作前轮的摆动，所以山地车比较灵活，适合变幻莫测的山地路面和人流不息的城市交通；公路车的把横比较窄，所以不太灵活，但是比较稳定，适合长距离的速度冲刺。
4、所以，就选择山地车吧。可以分为每天早晚两次骑行，每次10公里，一天骑行20公里。根据城市的交通情况，10公里的路途，山地车大概要骑行1小时左右。只要管住自己的嘴，这样坚持一年左右，应该就有明显的减脂效果了。
2、山地车的车把位较高；这样骑手骑的时候，身体不用过于压低，呼吸比较顺畅，腹部的脂肪也不太碍事。公路车的把位较低；骑手骑行时，身体压的比较低，对身体的柔韧性要求高，腹部如果脂肪比较多的话，根本就压低不了身体，那就连车把都够不到，如何骑行公路车呢？
3、山地车把横的宽度比较宽，明白杠杆原理吧，把横宽的话，可以用比较小的力量就可以操作前轮的摆动，所以山地车比较灵活，适合变幻莫测的山地路面和人流不息的城市交通；公路车的把横比较窄，所以不太灵活，但是比较稳定，适合长距离的速度冲刺。
4、所以，就选择山地车吧。可以分为每天早晚两次骑行，每次10公里，一天骑行20公里。根据城市的交通情况，10公里的路途，山地车大概要骑行1小时左右。只要管住自己的嘴，这样坚持一年左右，应该就有明显的减脂效果了。
第2个回答 推荐于2018-03-09
第3个回答 2013-09-10
多少会累点，不会太多。主要是轮胎的宽窄原因，宽胎阻力要大些！但既要减肥就无所谓这点差别了！如多在城里的话就用1.75或1.5的窄胎就很好了！
第4个回答 2018-02-20
呵呵一笑山地车比公路车轻松，估计你只骑过工公路
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