汽车烧机油和换的机油品质有关系吗
我是专业换机油做保养的,在这我换机油的车很多,但有很多的士车,100辆大概有60几辆的士烧机油,不知道是什么问题,是我这换的机油问题,还是车辆问题,都换的一种油,怎么会有的烧有的不烧,有的的士6年三保都没做过,私家车都不烧,只有的士,想知道准确性的回答,烧机油和机油品质有没有关系,机油是正品油,决对没水货,没假油.
放心好了 汽车烧机油，跟机油品质是没有关系的。 只是他们汽车开的时间长了或年数，导致气门油封老化掉了，才会烧机油的，
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-10-09
广泛出现的汽车烧机油现象让众多的车主开起车来胆颤心惊，然而在汽车厂家和汽车4S店却非常难以寻找到有效的解决办法，甚至还出现了“不烧机油不是奥迪”等等无奈的调侃。对于这个至今无解的老大难问题，与大家分享一下心得，希望能够帮助到还在为“烧机油”头疼的朋友们。
这里仅讨论引起广泛的烧机油问题，对于个性化的烧机油、由于数量很少、暂不讨论。
烧机油与汽车的制造质量没有关系。
有一个普遍现象，就是反映烧机油的车普遍都是著名品牌旗下的著名车系，包括保时捷旗下的卡宴、奔驰旗下的SUV、宝马旗下的众多车系、奥迪全系列车型，大众旗下的途观等等高端车型……不胜枚举。
这让人很疑惑：这些著名的高档车，为什么整整齐齐地出现了这么严重的“质量问题”？他们在美国、在欧洲也这样烧机油吗？他们的制造质量都真的有问题
吗？答案是显然的：在欧美基本见不到烧机油的现象。在美国、在欧洲以汽车为主要的生活工具，法律对消费者保护很完善，对严重质量问题的处罚很严厉，同时，
人工维修费用昂贵，如果出现了在国内这样的群体烧机油现象，对于一个品牌来说将是毁灭性的。因此，汽车厂家的制造质量没有问题，广泛烧机油一定别有原因。
美国与中国汽油标号有差异
美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。这个不同的汽油标号
体系误导了许多车主，正是造成大量外国品牌车在中国水土不服烧机油三元催化损坏油耗过高的主要原因，与汽车质量并没有太大的关系、与机油也没有太大的关
系。
国内用油标号偏低引发烧机油
国外大汽车公司设计汽车时候都会考虑美国市场的需求，所以，一般进口的中档车要用95号油，高档车则应该用98号以上的汽油。然而，国人对于中档车
普遍“将就”用93号油，高档车因为加不到98号油只好将就用97号油。正是这样一个微小的“将就”，引发了令人头疼的发动机烧机油问题，而且汽车的实际
油耗普遍比工厂规定高出30~40%以上。
正确的加油标号可以解决烧机油
关于为什么发动机压缩比决定正确的加油标号，网上有无数的文章可以查阅，这里直接给大家一个用油标号的建议如下：
A. 对于自然吸气发动机：
压缩比10.0以下，用93号汽油。
压缩比10.1至11.3之间，用97号汽油。
压缩比11.4以上，用98号汽油。
B. 对于涡轮增压发动机：
自然压缩比9.5以下的涡轮增压发动机，用97号油。
自然压缩比9.6以上的涡轮增压发动机，用98号油。
按以上标准用油，基本可以解决烧机油问题。
提醒一下各位车主，用油标号与车的档次没有关系，千万不要因为是高档车而不问压缩比、一味使用高标号油，对于中低档车也不要因为车价便宜就坚持用低标号油，请按照以上建议选择加油标号。
好的燃油添加剂也可以解决烧机油
有意思的是，尽管各厂家都没有找到解决烧机油的正规方法，但有些燃油添加剂对于烧机油还是可以起到一定的缓解作用，有些车也因此得到了解决，比如说
奔驰官方的快乐跑、以及网上比较流行的一种美国进口的燃油添加剂“多路片”。奔驰车较少烧机油也许与其快乐跑有关，用了多路片后可以缓解或解决烧机油则也
许是这类添加剂立足于市场的原因吧。
这里仅讨论引起广泛的烧机油问题，对于个性化的烧机油、由于数量很少、暂不讨论。
烧机油与汽车的制造质量没有关系。
有一个普遍现象，就是反映烧机油的车普遍都是著名品牌旗下的著名车系，包括保时捷旗下的卡宴、奔驰旗下的SUV、宝马旗下的众多车系、奥迪全系列车型，大众旗下的途观等等高端车型……不胜枚举。
这让人很疑惑：这些著名的高档车，为什么整整齐齐地出现了这么严重的“质量问题”？他们在美国、在欧洲也这样烧机油吗？他们的制造质量都真的有问题
吗？答案是显然的：在欧美基本见不到烧机油的现象。在美国、在欧洲以汽车为主要的生活工具，法律对消费者保护很完善，对严重质量问题的处罚很严厉，同时，
人工维修费用昂贵，如果出现了在国内这样的群体烧机油现象，对于一个品牌来说将是毁灭性的。因此，汽车厂家的制造质量没有问题，广泛烧机油一定别有原因。
美国与中国汽油标号有差异
美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。这个不同的汽油标号
体系误导了许多车主，正是造成大量外国品牌车在中国水土不服烧机油三元催化损坏油耗过高的主要原因，与汽车质量并没有太大的关系、与机油也没有太大的关
系。
国内用油标号偏低引发烧机油
国外大汽车公司设计汽车时候都会考虑美国市场的需求，所以，一般进口的中档车要用95号油，高档车则应该用98号以上的汽油。然而，国人对于中档车
普遍“将就”用93号油，高档车因为加不到98号油只好将就用97号油。正是这样一个微小的“将就”，引发了令人头疼的发动机烧机油问题，而且汽车的实际
油耗普遍比工厂规定高出30~40%以上。
正确的加油标号可以解决烧机油
关于为什么发动机压缩比决定正确的加油标号，网上有无数的文章可以查阅，这里直接给大家一个用油标号的建议如下：
A. 对于自然吸气发动机：
压缩比10.0以下，用93号汽油。
压缩比10.1至11.3之间，用97号汽油。
压缩比11.4以上，用98号汽油。
B. 对于涡轮增压发动机：
自然压缩比9.5以下的涡轮增压发动机，用97号油。
自然压缩比9.6以上的涡轮增压发动机，用98号油。
按以上标准用油，基本可以解决烧机油问题。
提醒一下各位车主，用油标号与车的档次没有关系，千万不要因为是高档车而不问压缩比、一味使用高标号油，对于中低档车也不要因为车价便宜就坚持用低标号油，请按照以上建议选择加油标号。
好的燃油添加剂也可以解决烧机油
有意思的是，尽管各厂家都没有找到解决烧机油的正规方法，但有些燃油添加剂对于烧机油还是可以起到一定的缓解作用，有些车也因此得到了解决，比如说
奔驰官方的快乐跑、以及网上比较流行的一种美国进口的燃油添加剂“多路片”。奔驰车较少烧机油也许与其快乐跑有关，用了多路片后可以缓解或解决烧机油则也
许是这类添加剂立足于市场的原因吧。
第2个回答 2013-10-09
额，，，没关系的，，，的士车为了减低运营成本，能不修就不修，，技术上说，10万公里左右要做发动机内部检修，检查、维护、更换凸轮顶杆、摇臂、气门组件、活塞环等等，这些都是和烧机油密切相关的部件，，，私家车一般在使用4-6年左右就要做，，的士车每年都要跑8-10万公里，，，也就是说一年一次，，，他们才挣多少钱，，，所以，，开到报废算，，，，
第3个回答 2013-10-09
你有的粘稠指数偏低，受温度影响的成都大
或者机油的闪点工作能力差，以及抗剪切工作能力差
都会引起烧机油的现象
这到是和真假机油没什么关系，主要是机油的配方问题
现在的私家车加工精度都非常高，所以这类问题可能还不够明显
如果能肯定是机油的问题，很快私家车也会出现本回答被网友采纳
或者机油的闪点工作能力差，以及抗剪切工作能力差
都会引起烧机油的现象
这到是和真假机油没什么关系，主要是机油的配方问题
现在的私家车加工精度都非常高，所以这类问题可能还不够明显
如果能肯定是机油的问题，很快私家车也会出现本回答被网友采纳
第4个回答 2013-10-09
没有，机油的质量高低只是使用的期限长短而已，只要能按期更换就不会损伤瓦轴的，也就不会烧机油。
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