第1个回答 2014-08-13
发动机烧机油是车辆的常见问题，摩圣产品能够解决绝大多数的烧机油问题。
一、发动机烧机油的主要原因
1. 气缸严重磨损；
2. 积碳过多，导致活塞环失去功能；
3. 气门油封老化失效；
4. 活塞环折断；
5. 发动机漏油；
尽管上述原因都可以导致烧机油，但是，常见原因集中在第1、2项。对于第3、4、5项原因，一般出现在年头很长，或有过事故的车辆，而这些车辆的烧机油往往还伴随着第1、2项的原因，需要小修+摩圣综合治理。小修就是排除相关故障，如更换气门油封，换活塞环等。小修之后，再进行摩圣免拆综合治理。
二、烧机油原因的初步判断
1. 检查是否漏油，如果漏油，应该先小修排除故障，然后再用摩圣免拆治理。
2. 检查是否冷车、热车排气管都冒蓝烟，如果都冒蓝烟，先小修排除故障，然后再用摩圣免拆治理。一般来说冷车冒蓝烟，说明气门油封老化，需要更换气门油封。
3. 车辆冷、热车排气管都不冒蓝烟，机油消耗量却很大，直接采用摩圣免拆治理方法。
三、摩圣免拆治理烧机油方法（只针对汽油发动机）
1. 第一阶段：深度清洗发动机
1.1 润滑系统清洗
1.1.1 产品及用量
润滑系统再生清洗剂（vitaflush）；100-150ml/升机油，特别严重允许加量50%
1.1.2 操作方法
1）预热发动机；
2）将润滑系统再生清洗剂添从发动机机油口加入；
3）正常行驶300-500公里，然后换机油。
1.1.3 注意事项
1）在清洗后的换油周期里，如果机油灯报警，适当补充机油后要及时换油。
2）经常高速行驶的车辆，再生清洗剂的用量应适当增加。
3） 第一次清洗机油降耗没有达到“一个换油周期不报警，或者在油尺刻线位置内”，需要进行第二次清洗。
4）对于烧机油故障超过1年或1个换油周期的车辆，胶质物和积炭很多，建议做上述清洗步骤之前，先用摩圣超级强化清洗剂（absolut+）清洗。其清洗方法和用量详见摩圣超级强化清洗剂（absolut+）说明。
5）特别脏的发动机在使用超级强化清洗剂（abselut+）清洗时，有可能阻塞机油集滤器，表现为机油灯报警、气门响。当出现上述情况时，应当立即熄火，清洗集滤器，更换机油。
1.2 燃烧室积碳清洗
1..2.1 产品及用量
积炭清洗剂（anticarbon）；1支/缸，气雾剂可用于20个缸。
1.2.2 操作方法
1）预热发动机并使其处于温热（而不是炙热）状态；
2）拆下火花塞，切断点火分电器、高压点火线圈或者电瓶之间的导线连接；
3）将积炭清洗剂一支内容物挤入一个汽缸。若用气雾剂，喷入不超过5秒；
4）重新拧上火花塞，启动马达启动发动机2秒钟，然后静置30分钟；
5）启动发动机，以高怠速运行15分钟，软化的积炭即能通过排气管排出。
1.2.3 注意事项
1）避免将本产品掉在汽车漆面上；
2）V6、V8、V12发动机一次积炭清洗不彻底（内窥镜观察），需要第二次清洗。
1.3 燃油系统和喷油嘴清洗
1.3.1 产品及用量
喷油嘴再生清洗剂（maxiflush）。1筒/次（40-60升）。
1.3.2 操作方法
1）加油前，先将清洗剂先加入燃油箱，然后添加汽油；
2）正常行驶即可；
1.4 作用效果
利用组合产品的多重作用，清洗润滑系统中积炭、胶质物，清洗活塞环，释放活塞环弹性，达到降低机油消耗效果 。
2. 第二阶段：摩圣凝胶修复处理
当机油消耗达到“一个换油周期不报警”可以进行使用摩圣凝胶
2.1 使用产品
1）汽油发动机再生修复剂凝胶
2）缸体修复凝胶
2.2方法和要点
1）按照排量×1.8=添加支数，足量添加发动机凝胶；
2）超过15万公里的车，采用缸体修复和发动机凝胶；
2.3 作用效果
在发动机缸体和活塞环等金属摩擦面上形成金属陶瓷层，修复磨损，改善气缸的密封性，提升发动机缸压，减小摩擦阻力，降低摩擦热对机油的热蒸发，使清洗阶段的效果得以保持，达到治理烧机油的目的。
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