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普通道床
深圳地铁11号线减震道床和
普通道床
区分
答:
普通道床
即道砟+枕块;11号采用无砟轨道,它采用整体式道床,没有单独的轨枕,轨道相对较稳定,是属于高铁的道床方式,所以速度可达120公里。
绍兴地铁1号线
普通
无砟整体
道床
顺利通过首件验收
答:
5月7日,绍兴地铁1号线二环北路站至凤林路站
普通
无砟
道床
顺利通过首件验收。绍兴市安全质量管理中心、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的相关人员参与了此次验收。本次验收工作分为工程实体验收和内业资料检查两个环节。下午15时许,检查组一行人来到凤二区间左线,对线路的几何尺寸、混凝土施工质量...
什么是铁路
道床
答:
道床
是轨道的重要组成部分,是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面,路基面上铺设的石碴(道碴)垫层。主要作用是支撑轨枕,把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面,并固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或横向移动,大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对对钢轨的冲击,便于排水。道床分为
普通
有...
客运
普通
轨道和高铁轨道有什么区别
答:
1、轨道结构不同。高铁轨道通常采用无砟
道床
,这种道床由混凝土、沥青或其他合成材料制成,没有碎石铺设,而
普通
轨道则采用有砟道床,由铺设在轨道下的碎石组成。2、稳定性要求不同。高铁轨道要求极高稳定性和沉降控制,因为高速列车在这样的轨道上运行时,即使是微小的沉降差异也可能导致安全问题。3、轨道...
为什么火车轨道有轨枕和
道床
,而高铁轨道却只有道床没有轨枕?
答:
简单地说,这是两种类型的技术。高铁因为对平整度要求更高,所以一般采用整体
道床
,相当于把道床和轨枕合二为一了。这样你看起来好像没有轨枕了,但实际上效果是一样的。因为之前的
普通
铁路一般用碎石道床,铺设起来比较麻烦,遇到洪水什么的还容易被冲坏。好处是弹性好,但因为是碎石,必须加上枕木,...
什么是短枕式整体
道床
、长枕式整体道床
答:
短木枕式整体
道床
用短木枕代替钢筋混凝土支承块,因为短木枕在使用一定年限之后需要更换,道床断面采用中心水沟式便于短木枕的更换。长枕式整体道床用长木枕代替钢筋混凝土支承块,因为长木枕在使用一定年限之后需要更换,道床断面采用中心水沟式便于长木枕的更换。混凝土整体道床轨道与
普通
轨道衔接处,由于两种不...
道床
的生产发展
答:
随着生产的发展和技术的进步,新型的轨下基础崭露头角。其中之一就是道床整体化。用某些胶合材料(如沥青砂浆、快硬水泥砂浆、某些粘性的聚合物等)和碎石道碴浇灌在一起,形成整体化道床,可以提高承载能力,使道床的下沉量比
普通道床
减小约90%,而且可使线路的纵向、横向阻力增加约0.7~4倍,排水性能...
长沙地铁6号线特殊路段采用减震
道床
,减振道床是什么东西?
答:
中等减振扣件道床是比较简单的减振道床结构,利用普通扣件结构的改变,道床结构和
普通道床
一样。此种减振道床效果较好,可达到有效减振5-15dB,成本较低、施工简单,是每个城市地铁首选。高等减振包括橡胶隔振垫轨道、梯形轨枕轨道,橡胶隔振垫轨道作用机理就是在道床和隧道结构中间铺设了一成高级合成橡胶,...
什么是
道床
离缝和裂缝的区别
答:
2、而裂缝则是有地质上的应力作用而带来的断裂破碎带。3、道床整体化就是用某些胶合材料(如沥青砂浆、快硬水泥砂浆、某些粘性的聚合物等)和碎石道碴浇灌在一起,形成整体化道床,可以提高承载能力,使道床的下沉量比
普通道床
减小约90%,而且可使线路的纵向、横向阻力增加约0.7~4倍,排水性能也大大...
目前轨道交通正线多采用什么
道床
答:
地铁:一般用整体
道床
,地面线一般采用有砟道床,有减震要求的特殊地段会采用梯子形道床或金属弹簧隔振器道床
普通
铁路:一般采用有砟道床,长大隧道(>6km)会采用双块式无砟轨道 高速铁路一般采用板式或双块式无砟轨道。
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