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日系车不烧机油
日系车
为什么
不烧机油
答:
日本汽车不燃烧机油,
因为活塞环张力相对较大,可以清除气缸壁上残留的机油
。日本汽车的气缸壁上没有网状设计,可以减少气缸壁上残留的机油。大多数日本汽车的发动机极限速度不是很高,工作温度也不是很高,所以基本上不会燃烧机油。日本汽车的设计理念不同于德国汽车。日本汽车追求更成熟的技术、更可靠的质量...
为啥德系车普遍“
烧机油
”,而
日系车
却
不烧
?修车师傅给出答案
答:
温度越高,烧机油的可能性就越大
。日本的发动机技术在世界上被公认为故障率低、稳定性强、耐用性好,发动机工作温度相对较低。因此,日系车的发动机不容易出现烧机油的问题。第三,涡轮增压技术也是导致德系车烧机油的原因之一。大多数德系车采用了涡轮增压技术来提升操控性和动力,但这个技术会明显提高发...
为什么
日系车烧机油
的现象少?
答:
目前市场上的解决方案是两种,
一是大修,二是释放活塞环
。大修的成本很高,而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环,只要配件没问题,没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复,很多车友都修复过,你可以参考一下。
日系车
为什么
不烧机油
答:
日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大,这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油
。日系车汽缸壁上也没有网纹设计,这样能减少残留在汽缸壁上的机油。大部分日系车发动机极限转速不是很高,工作时温度也不是很高,所以基本不会出现烧机油现象。日系车与德系车的设计理念不同,日系车追求更成熟的技术,更可靠...
日系车烧机油
是通病吗日系车为什么
不烧机油
答:
至于日系车为什么不烧机油,
就是因为日系车的气缸壁是相当之平滑的,不仅可以确保发动机在低转速的时候,也能表现出很好的动力输出
,而且也不会有过多的机油存储,从而避免烧机油的情况。其次,就是因为活塞环与缸壁之间的间距,日系车的确是相当较小的,提供更为优异的(活塞与缸壁之间)密封程度,那么...
日系车
为什么
不烧机油
?
答:
日系车不烧机油
的原因主要有两个方面。首先,日系发动机的活塞环构造弹性大,能够有效清理积碳,从而减少了气缸壁磨损的可能性,避免了大修的出现。其次,由于日系车发动机没有像德系车发动机气缸的网状孔,积碳的清理会更加容易。这些因素共同使得日系车在发动机设计上更加优秀,减少了机油烧损的问题。那么,...
为啥德系车普遍
烧机油
而
日系车
却
不烧
?
答:
那
日系车
又是如何做到
不烧机油
的呢?我们一起来了解一下。首先,我们来了解一下什么是“烧机油”。一般而言,烧机油是因为发动机缸内部的活塞环磨损、气缸磨损、活塞磨损等问题引起的。这些问题导致发动机无法完全密封,机油就会在活塞上方或活塞环处通过缝隙渗入燃烧室,在燃烧室内燃烧后排放出黑烟,顺便还...
日系车
为什么
不烧机油
?
答:
对于
日系车
易出现
烧机油
问题,根源在于其独特的发动机设计。日系发动机活塞环结构具备一定弹性,清理积碳较为便捷。然而,这种设计缺乏德系发动机的网孔结构,使得气缸壁磨损的风险增大,可能导致需要大修的情况。这无疑对日系车的使用寿命构成影响。尽管如此,日系车仍具有诸多优势。首先,其品牌能满足中国市场...
日本车
为什么
不烧机油
?适合暴力驾驶吗?
答:
然而,这并不意味着
日系车
就绝对安全,因为
烧机油
可能源于多种因素,如机油品质或驾驶环境等。因此,我们不能武断地下结论。关于暴力驾驶是否适合日系车,答案并非单一:普遍来说,暴力驾驶对所有车辆都是一种磨损。日系车以其耐久性和可靠性闻名,但在合理的范围内进行,一般不会有太大问题。但一旦超越...
日系车
为什么
不烧机油
答:
主要原因是因为
日系车
发动机设计上有别于德系车。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大,不会使缸内残留机油,也恰是没有机油的光滑,所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。总而言之,即是尽管德系的轿车容易呈现
烧机油
的景象,可是因为其发动机汽缸的内壁不易受损,所以一般都是在30万...
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