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日系车不烧机油
德国车
烧机油
,为什么
日本车没
有出现这个问题?
答:
这就是个最起码的常识,只要在工厂玩过的朋友都能明白的道理,
日系车
的缸壁也同样有这种“缸纹”!所以德系车
烧机油
的问题与这个“网格状缸纹”没有半毛钱关系!说到底只要是涡轮机头就会烧机油,德系车如此、美系车如此,跟风玩涡轮的日系车依然是如此,只不过日系民用车才刚刚开始普及涡轮增压发动机...
日系车烧机油
吗
答:
日系车烧机油
很少,28万0故障雅阁和和23万0故障汉兰达都是我亲眼所见,我自己开的第一台车是帕萨特,17.8万公里没大修,但是经常修,烧机油不严重,5000公里基本聪机油尺上线到下线,大概烧700毫升,对于大众来说十分轻微不需要处理。后来的奥德赛我开了7年14万公里,发现5000公里机油会从上线下降到...
很多人说德系车比
日系车
更容易
烧机油
,这是真是假?
答:
很多人说德系车比
日系车
更容易
烧机油
是真的。一、德系车的发动机温度更高实验结果表明,在85~110摄氏度的环境下,发动机的工作性能是最好的。但对德国的发动机进行测试后,却发现德国的发动机在工作时的温度都超过了100摄氏度,众所周知,德国人的速度是不限速的,长时间的高速行驶对引擎的要求也是非常...
为什么德国车
烧机油
,而
日本车不烧
?
答:
发动机在较高速度时,网状缸壁的网孔中的机油越小,烧机油会没这么明显,但在怠速或者低速下,导致停留在气缸网孔的机油较多,烧掉的机油也就多了。德系车的主要市场在欧洲,城市拥堵的情况比国内好多了,这也就是国内的车烧机油比较严重的原因。
日系车不烧机油
,主要的原因在于更加注重于家用,所以在...
日系车烧机油
吗
答:
你好,因为德系车是高压缩比、高温、高转速发动机,所以活塞和缸壁间的间隙不能太小,否则在高速情况下容易抱缸所以多少有点机油消耗高,但不等于是
烧机油
。而
日系车
发动机因为设计转速低,所以活塞和缸壁间隙可以设计得小些,这也是日系车推荐用W-30的原因,用40的就感觉费油了。希望对你有帮助,望...
为啥德系车容易
烧机油
,而
日系车
却不
答:
一、
烧机油
主要原因 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,...
日本车
为什么
不烧机油
,是不是因为用的机油品质原因?
答:
德系车和日系车口碑与质量都是很不错的,但德系车似乎更有动力和活力,日系车稍微来说内敛一点,这主要是因为二者所追求的理念不同,德系车更加追求高性能,日系车追求耐用。所以,就有一种说法:德系车追求性能烧机油,
日系车不烧机油
,其实这是有失偏颇的。内行人说出了其中缘由。内行人说,事实...
哪个品牌的
车不烧机油
答:
一切正常而言,每款汽车都是会耗费一定的润滑油量,但假如过多得话,便是咱们今日所说的烧机油现象了。那_,究竟哪一个牌子的
车不烧机油
,今日就给各位详细介绍几种车型吧。说到不烧机油的车型,毫无疑问便是
日系车
做为首选了。如果新手入门A级轿车得话,在这儿就强烈推荐轩逸给大伙儿,不但故障几率极...
日本车
为什么
不烧机油
,我迈腾也用他们的机油也会不烧吗?
答:
日系车
用得应该是20的机油吧,那不适合涡轮增压的迈腾,涡轮增压温度高工作环境恶劣你得用高品质40的机油,德系车基本上都会
烧机油
。主要还是跟机油品质有关,机油品质好驾驶体验就不会收到影响。我现在用的GT魔力红就是0W40的PAO机油,这种油耐高温,高转速油温控制好而且动力能维持...
日本车
为什么
不烧机油
而德系车容易烧机油?
答:
德系车
烧机油
解疑,德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩
车不
同,日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的,靠减小缝隙来起到密封作用,德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的,这种结构密封性更好,(就好像以前的玻璃注射器一样,内壁是毛玻璃,靠玻璃和玻璃的硬接触密封,现在的化验室用...
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