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悬架刚度硬好还是软好
为何有些车是独立悬挂
还是
觉得
悬架
很硬
答:
独立悬架不一定要硬,独立悬架也不一定要软
,软硬比与悬架的类型关系不大,这主要取决于汽车的位置,主打运动性能的顶级车型都是独立悬架,一场比赛很难,这就是定位,主打跑车,悬架又软又乱。过弯都能贴在车窗上,车身框架刚度、悬架设置和发动机特性等各种因素都与实现良好的乘坐质量有关,但车身刚度...
为什么悬挂硬的车操控性能好
答:
悬挂硬其实就是车身跟车底盘直接的连接
刚性
力大,自然就会使你感觉悬挂偏硬。不过
软硬
是相对而言的,操控性的好坏,只是在悬挂构成相同下,才具有调教时软硬的区别。如果脱离具体的悬挂结构,脱离操控性其他的指标,光谈软硬是没有意义的。操控性具有稳定性、灵活性、准确性和可控性。让汽车能及时准确地...
什么是全主动
悬架
?
答:
例如,汽车在好路面上正常行驶时,希望悬架刚度软一点,而在坏路面上行驶或起步、制动时,希望
悬架刚度硬
一点,以减少车身姿态的变化,从而改善汽车的行驶平顺性;低速时希望
悬架软
一点,高速时又希望
悬架硬
一点,但是汽车在高速行驶时,为了提高行驶稳定性,又希望悬架变软来降低车身高度;而当车身垂直振动...
解读雪铁龙的“魔毯悬挂”:该
软软
,该
硬硬
答:
通常来讲,小一点的对流孔,会让人感觉减震会有些硬,大一点的会比较软,而在大小之间如何找到平衡点,调出适合各自定位的
悬架
表现,就看各家车企如何体现自己的想法了。而对于雪铁龙来说,想要兼顾舒适与运动,减震器的标定是重中之重,他们在油液通过的“对流孔大小”下了功夫,简单来讲,就是使减...
软硬
两相宜 浅析主动式空气悬挂系统
答:
我们知道,车辆的操控性和舒适性是考虑车辆性能的两个标准,但很难兼顾两者:
软悬架
可以增强乘坐舒适性,因为它过滤了来自路面的大量冲击,但操控性会大大降低;硬悬挂可以提高车辆的操纵性能,但会降低乘坐舒适性。所以我们可以看到,普通跑车的悬挂普遍比较硬,而舒适车的悬挂则相反。面对不能有蛋糕吃的...
请问汽车
悬架刚度
取值 与那些因素有关?一辆车悬架刚度为多少才算...
答:
一辆汽车悬架的刚度的好坏要根据汽车的具体参数来定,一般来说,刚度不能来决定汽车悬架的好坏,比如一般
悬架刚度
较软,汽车的舒适性会较好,但是其他的性能可能会变差,比如操纵稳定性,所以悬架的刚度的具体取值,需要大量的计算和试验来验证再调校。
悬架软硬
调节什么意思
答:
一般悬挂越硬,路感越清晰,支撑性
越好
,舒适度越差,反之越舒服,支撑性越差,路感越模糊 也不是绝对的 问题五:林肯MKC可变
悬架软硬
调节是什么意思 空气悬架 可以改变通过增减气体 改变悬架的
刚度
即所说的软硬 问题六:可变悬架是什么意思 可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来...
悬架
的侧倾角
刚度
对汽车操作稳定性的影响
答:
回答:对于roll的弹性系数,比较普遍认为的一点,就是在前后轴之间,硬的一侧会倾向于总抓地力降低。 这样可以用来调节车辆的转向不足或者转向过度的特性。。 貌似澳大利亚的V8赛车,就给驾驶员加了个杆,来控制前后ARB的硬度。
悬架
弹簧中的
刚度
是否越小
越好
?
答:
刚度
过小,会使得人在车上有一种坐船的感觉。不舒服。
悬架
的刚度应适合整车的载荷。刚度过大,车辆颠簸加剧,震动加剧。
车身扭转
刚度
是不是越高越硬?
答:
一般来说,扭转
刚度
越高,车辆的操控性和行驶稳定性就
越好
。但是,扭转刚度并不是越高越好,因为过高的刚度会导致车辆的悬挂系统过于硬,影响乘坐舒适性。因此,在设计中需要综合考虑车辆的各种参数,以达到最佳的扭转刚度值。除了扭转刚度,还有弯曲刚度。汽车的弯曲刚度是指车身抵抗变形的能力,它与车辆的...
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