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为什么要有气门间隙
为什么要
设置
气门间隙
?气门间隙过大或过小有什么危害?
答:
气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的
,由于配气机构版工作时处于高速状态权,温度较高,气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重...
为什么
一般在发动机的配气机构中要保留
气门间隙
?
气门间隙过大
或过小有...
答:
发动机工作时,气门将因温度的升高要膨胀
。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足,造成发动机在压缩和作功行程中的漏气,使发动机功率下降,严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙
以补偿气门受热后的
...
配气机构
为什么要
留
气门间隙
?气门间隙过大、过小各有什么危害?
答:
为了消除这种现象,通常留有适当的气门间隙,以补偿气门受热后的膨胀量
。气门间隙的大小与发动机的结构形式、气门与气门传动组零件的材料和结构有关。气门间隙过大,进、排气门开启迟后,
缩短了进排气时间
,降低了气门的开启高度,改变了正常的配气相位,使发动机因进气不足,排气不净而功率下降,此外,还...
气门间隙
是
什么
?气门间隙过大和过小有什么危害
答:
气门间隙:气门完全关闭时,气门杆末端与气门传动组零件之间的间隙称为气门间隙
。气门间隙的必要性:
发动机工作时,气门会因温度升高而膨胀
。如果在冷态时气门与其驱动件之间没有间隙或间隙过小,在热态时,气门及其驱动件的膨胀必然造成气门关闭不严,造成发动机在压缩和做功冲程时漏气,造成功率下降,严重...
为什么
一般在发动机的配气机构中要保留
气门间隙
?
气门间隙过大
或过小有...
答:
这主要是因为,
发动机工作时,气门及其传动件,如气门挺柱、气门推杆等都会因为受热膨胀而伸长
。如果气门与其传动件之间,在冷态时不预留一定的间隙,则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门,导致气门与气门座之间的密封被破坏,从而造成气缸密封不良,发动机压缩不足、功率下降、起动困难,甚至不能...
柴油机的进排气阀
为什么要有气门间隙
,间隙过大,过小对于其性能有什么影...
答:
发动机运转时温度较高,为了防止进、排气门因热膨胀而造成与气门座关闭不严,所以要留
有气门间隙
。间隙过大,会造成进气不足和排气不畅,并且会产生气门脚响(嗒、嗒声)。间隙过小,易造成气门关闭不严,影响发动机正常工作。。
发动机
气门间隙
没有了能不能发动作
答:
一、
气门间隙
:就是气门在完全关闭时,气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。二、气门间隙必要性:发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中...
调整
气门间隙
的用处?气门间隙与燃油消耗的关联是
什么
?气门间隙与发动机...
答:
气门间隙的用处:由于气门和气门推动机构存在热胀冷缩,为避免受热后气门关闭不严,必需
有气门间隙
。同时气门间隙还是配气相位的一部份。气门间隙与燃油消耗量的关系:间隙过小,受热后,造成气门关闭不严,漏气,功率下降,耗油量势必增加。引起气门工作面烧伤。间隙过大,引起气门传动件之间产生撞击,加速...
发动机
气门有间隙
,这是
为什么
?
答:
从而导致发动机功率降低。
气门间隙
是指在发动机冷态下气门完全关闭时,气门杆端部与传动部件之间或直动室与地毯之间的间隙;这主要是因为当发动机运转时,由于热膨胀,所有部件都会加长。如果阀门与其冷传递部件之间没有预留间隙,在热态下,由于阀门及其传动部件的膨胀和伸长,阀门开启。
为什么要
检查
气门间隙
?检查气门间隙有什么用
答:
【检查
气门间隙
的原因和作用】气门摇臂与气门的间隙(即气门间隙)之所以存在,是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端,也是温度最高之处,为了留有膨胀的空间,因而必须存有空隙,至于间隙的大小,因厂家设计不同而不一致,通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间,而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大,...
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