配气机构为什么要留气门间隙？气门间隙过大、过小各有什么危害？

Question

如题所述

Answer 1

发动机工作时，配气机构各零件，如气门、挺柱和推杆等因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使发动机功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，严重时不易起动，甚至气门撞击活塞。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
气门间隙的大小与发动机的结构形式、气门与气门传动组零件的材料和结构有关。气门间隙过大，进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25～0.30 mm，排气门的间隙为0.30～0.35 mm。