发动机气门有间隙，这是为什么？

Question

如题所述

Answer 1

因为换了。什么是气门间隙。众所周知，发动机配气机构可分为两部分：气门驱动总成和气门总成。所谓气门间隙是指发动机冷态时气门驱动总成与气门总成之间的间隙，具体是指气门臂与气门腿端之间的间隙；对于带有上凸轮轴和直接凸轮轴驱动阀的某些发动机，它是指凸轮轴和气门升程之间的间隙。

那么为什么发动机有一个自由气门呢？这主要是因为发动机工作时，由于热膨胀，所有零件都会加长。如果气门与其冷传递零件之间没有间隙，气门及其传动部件在热状态下膨胀伸长，气门打开，损坏气门与阀座之间的密封，造成气缸漏气，从而降低发动机功率，因此，在组装发动机时，应留有适当的距离，即阀门与其传动部件之间的距离。

拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺钉并小心地拆下气门室盖，注意不要损坏气门密封。用布清洁气门上和拨禾轮树上的机油，以便于气门调整。找到气缸1压缩的上止点。用摇臂旋转曲轴或迫使苍蝇使气缸1处于上止点压缩中心位置。

当您观察发动机前部时，曲轴箱皮带轮的正时槽与正时标记对齐。机身检查孔1-6缸的书写线与机身的时间标记对齐。例如，对于东风EQ6100-1发动机，1-6缸的阴影线应与机身的钢球对齐。如果发动机气门间隙过高，气门开启将延迟，开启范围将减小，导致吸气和废气排放不足，从而导致发动机功率降低。

气门间隙是指在发动机冷态下气门完全关闭时，气门杆端部与传动部件之间或直动室与地毯之间的间隙；这主要是因为当发动机运转时，由于热膨胀，所有部件都会加长。如果阀门与其冷传递部件之间没有预留间隙，在热态下，由于阀门及其传动部件的膨胀和伸长，阀门开启。