ATX600?是不是ATX660？
如果你用这个车子骑到35，你的身体已经算是非常不错了，很多老山地车骑手的平路速度也就能达到35左右。
自行车速度应该分这样几种，极限速度、巡航速度。
极限速度就是你说的35，只能在短时间内做到，巡航速度就是在一定距离的平均速度，一般要不中断骑半个小时或者中间有休息的2个小时以上才可以叫巡航。
想要骑得快，当然首先要改造发动机了，也就是你的身体，这里有两点，一个是身体素质，你的身体素质很不错，这点可以肯定；二是技巧，也就是如何将身体的能力更有效的发挥出来。想要长距离的快速骑行，就要掌握用高踏频的方法，你可以百度一下，有很多介绍踏频的文章，这里就不赘述了。
拥有了好的身体，掌握了良好的技巧，剩下的就是如何发挥了，车子的好换就影响这一点。如果说一辆普通山地车（比如你的ATX660）能发挥你的70%，ATX730可能就可以发挥75%（仅是打个比方），更好的XTC C1可能会提高到85%。以选手身体为标准订制的比赛用车（如奥运会用车）就可能把这个数值提高到90%以上。
直观点从价格来说，输出70%提高到80%，可能要3000-5000，而要从80%提高到90%，则要3万到5万。这里的数值都是概数，只是说明一下。
最后给你说一下对车子速度影响最大的几个配件，以力量损耗为标准，前提是平路上骑行。1、车架，刚性越好，损耗越小；2、前叉，刚性越好，损耗越小（硬叉比弹簧叉损耗小，单损失了避震效果）；3、自锁，锁鞋+自锁脚踏，踩和提都发力，平衡双腿用力，可以提高效率30%左右；4、轮组，刚性越好，损耗越小，编法也有一定影响，重心偏外的轮组惯性好，容易维持速度；5、轮胎，越窄，抓地好，纹路浅，损耗越小；6、牙盘，刚性越好，损耗越小；7、车身结构，迎风面面积越小，风阻越小，损耗越小；8，变速，细腻的齿比差，可以更容易找到适应路面坡度的档比，有利于输出效率和省力。
基本上就是这些了，先尽量练习技巧，等到哪些配件感觉不够用了就升级，这样就能越骑越快了。
祝骑行愉快！
追问我买了个码表 但是不知道该如何去看巡航速度
追答就是平均速度，这个你最好去买码表的车店让师傅教教你，或者翻翻说明书。