内饰上，虽然车身空间较大，但座椅舒适度欠佳，由于浪迪的心脏在副驾驶位置，因此副驾驶位置不能前后调整，只能调整座椅角度，令人惊喜的是浪迪座椅拥有10中折叠方式，无论是运货还是家庭旅行，超大的空间都能轻松胜任。
再看动力方面，浪迪搭载K14B引擎，最大输出功率为70KW，而最大扭矩为115牛米，浪迪起步动力十足，一脚油门轻松飙上140km/h，无论是起步速度还是低速扭矩都能带来不错的体验。
由于竞争对手五菱宏光“水陆两栖，潇洒自如”太过强大，再者当时中国汽车市场并不成熟，使得浪迪在中国一度被埋没。于是有人不禁会产生疑问，日本铃木汽车的技术十分发达，车辆性能稳定、结实耐造，在欧洲和北美、南亚都有着不错的口碑和销量，但为什么在中国市场偏偏走不通？
合资汽车要想在中国市场取得好的成绩，必须要紧密结合中国消费者的特点，牢牢抓住他们的购车诉求。铃木车虽然性能稳定、皮实可靠，油耗也不高，但却忽视了重要一点，那就是铃木的外观实在不忍直视。在当下中国消费者更看重汽车的外观和内饰、配置。多年来，铃木一直没有在国内推出新车型，依然沿用老旧的几款型号。而且铃木车内空间较小，配置也没有更新换代，在价格上也没有大的优惠，始终居高不下。这都是造成铃木在中国市场销量不高的罪魁祸首。
虽然汽车大多数是被普通人当做是一个代步工具，但是近年来随着人们的生活档次提升，对车辆的要求也提升不好。人们已经不再仅仅满足于代步需求，舒适性、操控性和驾驶感，已经成为决定买车的优先选项。所以铃木的悲哀就在于思维没有及时转变，没有跟上主流世界的步伐。要想不被淘汰，就必须要不断推陈出新，不断满足消费者的需求，才能立于不败之地。
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