长安逸动XT2013款,1.6自吸,目前行驶12W公里,烧机油,每一千公里烧一升,检查过无漏油情况,油耗和以前差不多,没有明显增加,启动和加速也没有排气管冒蓝烟的现象。发动机故障灯一会亮一会灭,机油灯没亮过,都是正常保养。
您好,
一般来说,机油的非正常进入包括以下几种情况:
活塞/汽缸壁损坏,导致两者间隙过大,使机油“有机可乘”,进入燃烧室。
由于油品等原因导致发动机积碳,使活塞环失去弹性,导致密封效果不佳。
气门油封出现老化、磨损现象,无法达到良好的密封效果。当发动机停转时,机油因重力作用,从油封的间隙进入气缸,导致点火时出现烧机油现象。
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“烧机油”会导致车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
即便经常补充机油,确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废,爱车一样会受到不小的损害。
如何判断汽车是否“烧机油”?
1、冷车启动时看排气管
在清晨刚发动车辆后,我们可以下车看看排气管是否有蓝色烟雾冒出,如果有轻微的蓝烟,说明车辆有烧机油的可能了。
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2、加速中看尾气
车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门,如果发现排气管冒出大量的蓝烟(可以从反光镜中观察),说明发动机存在烧机油的现象。
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3、查看机油消耗量
现在很多汽车通过行车电脑就能查看机油的油量,可以经常留意。另外,我们还可以经常检查机油标尺,根据机油的消耗量来判断是否烧机油。如果还没到保养日期发现机油消耗得明显过快,那必须要重视起来。如果发动机不存在漏油现象的话,那基本就是出现“烧机油”现象了。
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汽车“烧机油”该怎么办?
如果车辆动力没问题,油耗没有异常偏高,车辆不抖动,仅仅是轻微的烧机油,可以通过更换高品质的合成机油来解决。尽量使用挥发率较低的优质发动机机油,能避免机油的过度挥发,减少机油损耗。另外,还要按时给车辆保养,定期更换机油、机油滤芯。
对于比较严重的烧机油现象,应该尽快前往4S店检查维修,不要再自行解决了。
如果柴油车出现烧机油的情况,比如皮卡车,一般来说不好彻底根治了,这是柴油车设计的短板,我们只能经常检查机油液面情况,缺机油就及时补充了。
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如何避免和减轻“烧机油”现象?
>> 勤换机油,按时保养
其实很大一部分涡轮车出现烧机油的情况,是因为车主没有按时更换机油,或是使用了劣质机油,致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热,涡轮增压器与进气管之间的密封件受损,造成漏油而致。
所以在保养时,一定要注意检查涡轮增压器,包括涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。
>> 选择高质量的润滑油
特别是涡轮增压的车型,一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动,并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高,要求机油的抗剪切能力越强。抗剪切力是机油黏度稳定性的保障,可使在高转速下的机油的润滑能力不下降。因此,在选择机油时,应选择优质机油,比如高档全合成机油等。
>> 勤看机油尺
如果你怀疑爱车机油消耗异常,那就应经常查看机油尺。检查时,要把车先停好,拉紧手刹,启动发动机,当汽车发动机达到正常工作温度时,关掉发动机再等上几分钟,这样是为了让机油能够流回到油底壳。
等到机油流回去以后再取出机油尺,先擦干净后放进去,然后再重新拿出来检查机油油位。如果在机油尺下端的上下标记点之间,就表示油量是正常的。如果在标记点下面,就表示机油量太少,如果在标记点上面,则表示机油量太多。
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>> 涡轮增压器保持清洁
涡轮设计和制作工艺精密,工作环境严苛。因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,任何杂质对部件的摩擦损害都非常大。需要按时清洁或更换空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。
>> 热车缓启动、停车晚熄火
在凉车启动时,各种零部件未得到充分润滑。这时,涡轮增压器如果启动,会增加磨损几率。因此,涡轮增压车型在启动车辆后,不能急踩加速踏板。应先怠速运转几分钟并缓慢行驶,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,同时机油温度慢慢上升,流动性更好后,这样涡轮增压器才能得到充分润滑。
在停车熄火时,由于涡轮工作后温度非常高,所以车最好在原地怠速一会儿再熄火。因为怠速时机油和冷却系统都在工作,可以降低涡轮温度,保护涡轮。
希望我的饿回答可以帮助到您,望采纳。
现在市面上的车,大部分都会烧机油,以法系车、德系车、宝马车居多。
烧机油的主要原因
是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。
是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决,一种是大修,第二种就是PNF修复剂。大修的话,成本很高,车辆贬值很快,后期磨合也很麻烦,不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因,之前有车友用修复剂修复好的,你可以参考一下。
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