大众双离合变速箱故障率高吗
大众双离合变速箱故障率高吗1、大众双离合变速箱故障率不高，可以说是越来越稳了；双离合变速箱的故障率完全取决于驾驶员的驾驶习惯。
2、双离合变速箱简称DCT，英文叫DualClutchTransmission，中文翻译成“powershift”；因为它有两套离合器，很多人干脆称之为powershift。
3、双离合变速箱有两种类型:干式和湿式；总的来说，双离合变速箱具有换挡更平顺、传动效率更高的优点，是很多驾驶者的首选。
4、双离合变速箱优势明显，但内部结构非常复杂；首先它有两套由电子系统控制，液压系统驱动的离合器，这两套离合器分别对应两套行星齿轮，这样传动轴就相应的分成了两部分，中间的实心传动轴负责一套齿轮，/[k0/]中间传动轴负责另一套。
5、双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式；大众一直在研究双离合，一般双离合没有问题。
6、经常踩地板油的车故障率肯定很高；倘若司机经常踩地板油，车开不了几万公里，变速箱肯定有问题。
干式双离合的车故障率高吗？
1、干式双离合变速箱只是缺少了对离合器片的散热系统，一般与低排量发动机进行组合；由于缺少散热系统，设置的扭矩都比较低。
2、但是也有一定的好处，由于不需要散热，减少了动力损失，加快了提速效果；本身干式双离合就不是大扭矩变速箱，倘若按照实际性能使用故障率还是比较低的。
3、倘若经常暴力驾驶，行驶崎岖不平的道路，干式双离合是不合适的；就像AT与CVT变速箱性能的定义是一样的，两者的缺点与优点都是各有多长，同时也无法进行互补。
4、双离合变速箱有两个空心离合器，外部离合器连接到偶数齿轮，内部离合器连接到奇数齿轮；启动时，将自动选择一档，以一档运行时，将调整并准备二档。
5、此后，在升至2档之后，通过组合之前和之后的1档和3档旋转套进行准备，以这种方式进行换挡；走走停停的路段是干式双离合的最怕的DCT不适用于拥挤道路条件，因为换档频繁发生。
6、干式离合器的冷却性能较差，因此在湿度高，温度差大地区，交通堵塞时温度往往会升高；因此，容易出现问题。
7、倘若是湿式离合器就不存在这样的问题，因为使用了具有高冷却性能的湿式离合器；干式双离合还面临的一个问题是，在高扭矩输出时能不能有效的保护的变速箱。
8、发动机扭矩输出高时，汽车电脑ECU需要抑制动力输出，从而减少变速箱的压力；虽然说现在很多厂商动力的调校基本上已经改善，但是干式双离合的故障依然很高。
9、不是温度过高就是储能器破损；干式双离合变速箱能不能选干式与湿式双离合变速箱导致车辆的价位差价还是挺大的，因为匹配的发动机也不一样，倘若行驶的路况可以保持高效的速度，选择双离合是没有问题的。