装汽车防盗器正负触发怎样测试？

Question

如题所述

Answer 1

　　正负触发怎样测试：

　　1，测电笔一端搭铁一端侧线，当测到某根线时，中控锁关闭，而后测其他的4根线时，中控锁不会打开，五任何反映，此时剪断剪断测到的关信号线，中控锁自动打开。

　　2.测电笔一端搭铁一端侧线，当测到某根线时，中控锁打开，而后测其他的4根线时，中控锁不会打开，五任何反映，此时剪断剪断测到的关信号线，中控锁自动关闭。   上述两种情况都称为单线串联负触发   正电回路 利用原车中控锁上的绿蓝线来控制各个马达，测这两根线的方法：用测电笔一端接+12，一端扎线，当扎到某根线时，提起门提，试电笔闪一下，按下去后又会闪一下即为马达线，以同样的方法测出另一根马达线即可。

　　下面6P插头中第三根橙/白线就是后备箱开启负触发线（用来检测后备箱开启状态的），需要接在后备箱开关至仪表盘上的线：

Answer 2

1.判断负触发:用电笔一头搭铁另一头试点中控盒或方向盘下面的线或门板里面的线测到一线能开在测另外一线能关，OK！是负触发。（多数国产低挡车)
2 判断单线串联负触发: 用电笔一头搭铁另一头试点中控盒或方向盘下面的线或门板里面的线测只有一条线下锁，在找没有开锁线，而且剪段这根线会开锁。单线串联负触发 （上汽和一汽）

3.判断单线负触发:用电笔一头搭铁另一头试点中控盒或方向盘下面的线或门板里面的线测到一根线，给负信号就是说用同一条线反复动作，(给一次电就动做一次能开在给一次电就动做一次能关就是单线负触发)。

（*注意：单线负触发和单线串联负触发的区别是，单线负触发无论给多少次信号都会相反动作(开关开关.....)，而单线串联负触发无论给过多次信号后也不会相反动作(开关开关....)，只有断开才会动作）

4.判断双电位触发：从字上理解就是一根线搭车铁时有两个动作但是需要两个电位，阻值不一样的，有一个信号需要加一个的电阻。在测试时只能找到一根线给信号时能关二次在给信号时也还是不能反方向动作的话就要考虑在开锁线加个电阻（一般是1000到1500欧姆)在去测看是否有动作是的话就是双电位负触发如（POLO）。

5.判断正电回路触发:正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达,如果没有马达则不可用，在测试时电笔搭铁推动锁心注意！！！是推动主门上的锁心，需要找的是主机信号线，关或开测到电笔与推动动作同步闪下说明就是正电回路，接线方法是把开闭锁信号线剪段，橙和橙黑接靠中央门锁控制器那边，白和白黑接靠主门马达这边．黄和黄黑接12V常火线．橙色对应的是白色线，橙黑对应的是白黑线．黄和黄黑接火线的时候最好接有保险控制的火线，避免以后万一短路引起火灾．

6正触发方式的判断:测试方法测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线测一条开在测另一条关，中控锁工作，该两条线是中控锁的正触发控制线.

7.正`负触发的判断:　一般原车驾驶员门能控制另外三个门但是没有动力＜没有电机，只是一个双向开关＞加装一个两线马达 . 用正触发也动做用负触发也动做就是正负触发.

Answer 3

用12V的电笔，一头接地，另外一头点车上的线，中控锁会动作就是负触发，电笔一头接电源去点中控锁会动作的就是正触发。基本上的车型都是负触发了；本回答被网友采纳

Answer 4

万用表测试