动车是不是我国自主研发的啊，高铁是不是我国自主研发

Question

我听说动车（和谐号）零件是从日本、意大利、德国、瑞典、加拿大买回来中国组装的。早期的动车是从日本整车进口车。高铁为什么要说是自主研发，还要吹牛说技术世界领先者。难道说高铁是中国技术？动车不是吗？温州出事的是动车哦，不是高铁吗？

Answer 1

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
关于自主研发和世界领先：其实自对外开发以来，中国的核心软件，硬件等相关的高科技产业都是拿来主义，中国人几乎没有自主创新的；
所谓的自主研发指的是前期先和别人合作，后来则照搬模仿，依葫芦画瓢；自主研发仅指核心技术，至于核心技术有哪些？没人知道。
所谓的世界先进往往是指个别的几个性能指标参数，绝对不会是整体性能指标；

假如你是一个软件开发人员，我想你就能明白，为什么中国的步伐总要落后外国人，其实并不是因为开发语言本身的国界问题，而是因为不论是哪个行业的软件开发，中国人都是在人家搞出来后才模仿的。
最后，高速铁路或者动车的技术本身就是一个庞大的系统工程，软件，硬件，制造，管理等的等，谁敢说这里面所有的核心技术都是自己开发的（唯有不知耻的国人）？就算用脚后跟儿都能想明白。

Answer 2

现在运行的动车都不是我国自主研发，是从
日本（CRH2系列，型号ABE）、
意大利（CRH5系列）、
加拿大（CRH1系列，这车很复杂，原型车在瑞典使用，但制造这车的公司是加拿大的）
买回来的，同时转让了技术。这些车是所谓的“动车”，时速为250km/h。

高铁无法称之为纯中国技术，但也无法完全称之为外国技术。
从德国买回来的就是高铁了，时速300km/h，定为CRH3系列，基本上是纯德国技术。但其发展型CRH380B是在CRH3基础上进行自主创新的产物。
从日本的CRH2基础上发展得来的高铁就不是纯日本技术了，纯日本技术的普通CRH2只能跑250km/h，但在这基础上自主创新的CRH2C可以跑350km/h。而其发展型CRH380A就更不是日本技术了，是自主创新的产物，尤其头型发生了巨大变化，在它身上，日系德系技术发生了融合并进一步发展。

温州出问题的是动车不是高铁，这都半年了还分不清动车和高铁有点说不过去啊。不妨看看腾讯网做的专题吧，《中国高铁真的抄袭了吗》

参考资料：http://view.news.qq.com/zt2010/gtcx/index.htm

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Answer 3

自己研制的也是买的件组装的，，而且毛病超多，几十种大大小小的毛病，领导去视察结果开不动，，，哈哈

Answer 4

高铁 是高速铁路并不是车，而动车就是你所谓的高铁，

Answer 5

请查维基百科的CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A,CRH380B这些词条