军机和客机开起来哪个复杂

军机和客机开起来哪个复杂

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推荐答案 2017-05-17

当然军用飞机更加复杂。
上面不光有控制飞行的部分，还有很多特殊功能的军用部分。当然会复杂很多。

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第1个回答 2017-05-17

都一样

第2个回答 2017-05-17

当然军机比较复杂，还需要学会各种武器和通讯电子战等！当然客机对于安全性有更高的要求！

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为什么开战机的技术难度比开民航客机要大得多,但战斗机飞行员的工资却...答：操纵以及管理相对与战斗机来讲，更为复杂、深奥，其知识面要比军队的飞行员深的多，所以单从技术层面上来讲，不好用技术难度来区分战斗机和民用飞机的难度。举一个真实的例子：兰州军区某战斗机大队长为了解决2地分居问题，调动到广州军区某运输团改飞安24飞机（运7的原型机），但因为驾驶技术不过关，...

空军飞行员和民航飞行员的不同之处在哪儿?答：开客机比开军机简单，军机操控性多变而且都是亚音速时速，民航招聘的飞行员和机械师都是来自空军退役的和飞行员培训学校，部队和学校招收要高中以上，身体健康，视力正常，无伤疤等等；学校学习飞行员一年要30万，要3年至6年才毕业，被民航录取只能做副驾驶，要十年的驾龄才能升为机长 ...

民航客机和军用飞机有哪些区别?答：一、机翼位置不同 民航客机，如波音空客采用的是下单翼设计，它的机翼都是在机体的下部；大型的军用战略运输机，它的机翼的设计都是采用上单翼，它下边挂的是两个或者是四个大型的喷气发动机。二、人群不同民航客机一般都是普通群众以及接受过培训教育的空姐和空少；军用飞机一般都是军人以及飞行员一类。

空军飞行员和民航飞行员的不同之处在哪儿?答：这两个过程中的技术含量就不一样;再者，空军飞行员驾驶的战斗机一旦坠毁，牺牲的就是那两三个机组成员，人员伤亡代价小，而民航客机一旦在空中出问题，机组人员处理得好也就罢了，一旦处理不好，飞机坠毁可就是两三百人的代价，旅客与乘务员究竟能不能生存下来那得看他们的造化啦。

为何客机不能开门,军用飞机就可以?答：飞机的巡航高度一般都在万米左右为了保证舱内旅客的生命安全在上升的过程中客舱会不断升压维持气压在海拔1800米左右~舱外的气压远低于这个气压~开舱就会造成爆炸性的矢压客舱内部没有被固定的物体包括人会被吸出客舱

军机在空中能打开舱门吗,为什么客机不可以?答：军用运输机是可以打开舱门的，可以用来给伞兵来跳伞、空投等，但是这个时候运输机飞行的高度比较低。客机为了航行的经济性，一般都飞的比较高，所以客机的整个客舱及驾驶舱都是经过耐压舱的方式设计的，在飞行过程中始终保持客舱内有跟地面接近的气压，让乘客感觉舒适，但是客舱内的气压肯定比客舱外的气压高...

民航客机和战斗机的降落哪个难答：单就技术而言民航机对降落的要求和难度都比军机要高，战斗机也就是歼击机比民航客机更轻便更容易操控。但是，也有特殊情况。比如歼击机在航空母舰上着陆就需要特别高的精准度。而且接地点要控制在一个规定的点。也就是挂杆要正好钩住缓冲弹力绳。所以会特别难。

c919大型客机和运20有什么区别答：c919是客机，讲究舒适性，载客量，飞效比。运20是运输机，讲究货运量，最大货运宽度，最大航程，野外起降性能，短距起降，如果是军机可能还有驾驶舱防弹护甲，

请问民用和军用航空发动机谁的技术难度更大答：—排放，噪音，油耗，寿命，维护性等等军用机看来不是问题的问题——便宜也没人要世界上能造战斗机的国家不多（至少有一二十个），能造军用发动机的很少（基本也就十来个），但是能造大客机用的涡扇发动机的，你看看能数出几个公司来~~~以上回答仅适用于现在民航广泛使用的大推力涡扇发动机~~~...

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我问一下是战斗机好开那，还是客机好开那

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