看到这个题目我想到修过的一台车，这车是大众速腾，使用1.4TSI发动机，该车的车主反映仪表板上的机油警告灯点亮，扒开机油尺一看发现机油以及严重不足了，但是车主只是对发动机和车辆的外观进行了简单的检查，发动机工作正常，也没有发出异响。
车主没有把这个问题放在心上，只是简单的把机油添加了，后面的结果是发动机要进行大修，花费的费用高达5千多元！所以通过这个案例告诉车主朋友们，发动机机油变少或者有泄漏除了要添加机油外，还需要对车辆进行维修。以下的内容是我对这个问题的看法，从几个方面进行分析。
机油泄漏的原
1、气门室罩盖漏油
气门室罩盖是密封气缸盖的部件，位置如下图所示。气门室罩盖与气缸盖之间安装有密封垫，这个密封垫是发动机漏油的常见原因之一。密封垫由于长时间处于高温和高压的环境中，使密封圈老化变质失去弹性，甚至会出现破裂，那么气门室罩盖与气缸盖之间出现密封不严的地方，机油就会从气门室罩盖向四周渗漏。
如下图所示，除了气门室罩盖密封圈漏油外，还有一个原因就是气门室罩盖变形。因为气门室罩盖受到发动机工作温度和外界大气的影响，会在气门室罩盖的内外表面上形成一定的压力和温度差，时间长了就会导致气门室罩盖严重变形，导致气门室罩盖密封垫无法密封气门室罩盖和气缸盖上表面之间的间隙。
在气门室罩盖漏油的情况下一定要及时进行维修，不然渗漏的机油会漏到周围的电子器件上，比如点火线圈、喷油器、发电机等，或者是影响到驱动皮带的工作，导致皮带打滑。
2、曲轴前、后油封漏油、曲轴轴颈磨损
发动机气缸体的布置形式一般使用龙门式，也就是在油底壳上加工有前、后油封的安装面，通过前、后油封进行密封曲轴前端（防止机油漏到曲轴带轮上）和后端的飞轮。现在的发动机油封基本上是使用橡胶件，在发动机长时间使用后，油封内径与曲轴轴向间隙会变大，机油就会从曲轴与油封之间的间隙漏出去。
曲轴轴颈是与曲轴轴承（瓦片）接触而加工的表面，就是如下图所示的红色区域，曲轴轴颈的数量总是比发动机气缸的个数多一个，比如是四缸的发动机，曲轴轴颈的数量就是有5个。
当曲轴轴颈严重磨损（也就是圆度和圆柱度超过极限值），曲轴磨损或者弯曲变形等原因，曲轴就会在运转中发生抖动，抖动的曲轴就会破坏曲轴与油封之间的密封面。
3、油底壳和放油螺栓漏油
油底壳漏油的主要原因是气缸体的下表面出现变形，也就是气缸体的下表面的平面度超过极限值。虽然油底壳上也有密封垫，但是这个密封垫如果没有办法弥补这个因变形产生的间隙，那么发动机机油就会沿油底壳表面漏出去。
造成气缸体下表面变形的原因是气缸体受力和拆装时不规范的操作导致，比如在安装曲轴轴承盖时，用于紧固轴承盖上的扭力很大，正常使用的扭力是49牛.米紧固，然后顺时针90度在上紧一遍就可以了，但是有的修理工认为“螺栓拧得越紧越好”，紧固的扭力达到了100牛.米，那么就会造成气缸体变形或者螺丝断裂了。
我们在给发动机更换机油时，首先是要把机油从放油螺栓处放出，等机油流的差不多了，我们再把放油螺栓紧固好，然后在加装机油。随着放油螺栓在多次使用后，拆卸放油螺栓的次数增多，就会导致放油螺栓的螺纹打滑，机油从放油螺栓处泄漏。
机油泄漏的处理办法
1、气门室罩盖漏油的维修
首先检查气门室罩盖下的密封垫有无老化损坏，一般情况下拆下气门室罩盖都是需要更换新的密封垫。在安装密封垫时要在气缸体的上表面上均匀打上密封胶，安装好气门室罩盖后要按照规定的顺序和扭力拧上紧固螺钉。
2、曲轴前、后油封漏油的维修
曲轴前、后油封漏油不单单是更换油封那么简单，还需要测量曲轴轴承孔的圆度和圆柱度、曲轴磨损量，如果超出大修发动机的标准范围，那么就需要更换气缸体了。
3、油底壳和放油螺栓漏油的维修
首先检查油底壳有无变形、紧固螺栓孔有无断裂的螺栓，如果有这个情况则要同时更换油底壳和油底壳的密封垫，在安装油底壳前要在气缸体的下表面上打上密封胶；放油螺栓漏油的情况，我们需要检查的是放油螺栓的问题还是油底壳，如果是油底壳内的螺栓孔打滑，也是需要连同油底壳一起更换的。
总结与建议
机油泄漏会导致发动机内部的机油变少，如果机油变少了，肯定是需要补加机油的，但是我们还要找出发动机机油泄漏的原因是什么，具体是什么位置和部件漏油了，只有找到机油泄漏的原因才能从本质上解决问题。
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